主题：关于小僧的“关于中国火车运输，兼回慕飞同学”的疑问 -- zhanp

山区铁路弯道多弯度大,是不能高速的主要原因

铁轨类型,弯道半径等等从铁轨铺下后,基本就不能更改

相对的信号机/机车倒是可以发展

目前全世界铁路有30多种不同的轨距,到轨型就更多了

就目前的情况看,1435毫米轨距不适合我国国情,应该根据我国铁路运输的特点,研究出相应轨距和轨型的产品.初步估计客运每排应该是达到波音777型宽体客机2-4-2的安排方式,这样宽度就在5M左右,轨距在3米上下,按3米轨距算,货运轴重应该在100吨以上.

换到空客380型每排3-4-3座位,宽度就要上7米,轨距达到5米左右,货运轴重至少150吨.

新建客运专线正好是一个积累3米/5米级别轨距运行数据的良好机会.

就是铁道部那帮不举的FC估计没这魄力