主题：关于小僧的“关于中国火车运输，兼回慕飞同学”的疑问 -- zhanp

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修建了高速客运专线，同方向的原有铁路就基本上成了货运专线。

　　之所以说基本上，是因为还会有些慢速客车在上面，运行速度相差不大互相影响就小。

　　如果另修货运专线将现有铁路改成高速，需要在不中断行车的情况下改造线路，更换道岔、加大弯道半径等，这改造的成本也不比建新线少多少。

　　如果现有铁路不提速，客运与货运（专线）也就没有多大区别。

　　货运专线成本低是相对于高铁说的，相对于普通铁路成本也并不低。除了象大秦铁路这样基本上是点对点的货运专线外，货运需要的调车场比客运大得多。

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