主题:【讨论】生物柴油实用化的一大步? -- 江淮客
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生物柴油应用的主要问题,就是凝点过高,不能在低于零摄氏度的气温环境下使用,这就大大限制了生物柴油的使用量。
不过由于目前生物柴油添加量比例较低,8%-10%的掺加量对于油品的凝点影响相对较小,经过调和以后,可以得到-10号甚至-20号的柴油,所以在北美和欧洲的冬天也是可以使用的。
用于航空挑战性就大多了,因为用于航空使用的燃料要求的凝点更低,对于生物柴油的原料,生产工艺,添加剂等等要求就更多。
要求产品保持低温流动性,一般来讲,需要选用碳链较短的脂肪酸油料,双键要多,但是双键过多会造成燃料不稳定,所以也不能太多。要保证燃烧性能,双键的分布也有讲究。
这个试验,能够在25%掺加比例上实现生物柴油在航空的应用,应该是不错的。不过原文讲得也很清楚,这个实验象征意义大于实用意义,所使用的原料来源太少,价格也昂贵,推广的成本高似乎也没有很大必要。
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🙂【讨论】生物柴油实用化的一大步? 江淮客 字174 2008-02-24 07:26:38
🙂看看 阎辉 字34 2008-02-27 13:30:11
🙂是一个进步
🙂喷气式飞机不是用航空煤油吗? karmin 字0 2008-02-27 07:05:28