主题：【讨论】生物柴油实用化的一大步？ -- 江淮客

什么时候飞机能用真正的清洁能源啊？

生物柴油应用的主要问题，就是凝点过高，不能在低于零摄氏度的气温环境下使用，这就大大限制了生物柴油的使用量。

不过由于目前生物柴油添加量比例较低，8%-10%的掺加量对于油品的凝点影响相对较小，经过调和以后，可以得到-10号甚至-20号的柴油，所以在北美和欧洲的冬天也是可以使用的。

用于航空挑战性就大多了，因为用于航空使用的燃料要求的凝点更低，对于生物柴油的原料，生产工艺，添加剂等等要求就更多。

要求产品保持低温流动性，一般来讲，需要选用碳链较短的脂肪酸油料，双键要多，但是双键过多会造成燃料不稳定，所以也不能太多。要保证燃烧性能，双键的分布也有讲究。

这个试验，能够在25%掺加比例上实现生物柴油在航空的应用，应该是不错的。不过原文讲得也很清楚，这个实验象征意义大于实用意义，所使用的原料来源太少，价格也昂贵，推广的成本高似乎也没有很大必要。