主题：程不时怒回运十机身拉长传闻：飞机不是萝卜！ -- billhy

第一：飞机试飞前必须要进行全机的静强度试验，疲劳、损伤试验和

全机系统调试等一系列测试，原型机只有完成了这些测试以后才能达到试飞的

条件，当然大部分情况下原型机经过这些测试以后也就没法飞行了，所以你说

的“仅有的一架原型机就被派去.....”这样的情况根本不可能发生。具体到运http://www.talkcc.net/article/1573676

十上，运十飞西藏执行运输任务是1983年底到1984年初的事情，使用的是1980

年9月首飞成功的二号机。

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静强度试验的飞机和试飞的飞机不可能混为一谈 各有个的任务

我说的“仅有一架原型机”更准确地说法应该是说只有一架用来试飞的原型机

第二：运十二号机在飞赴拉萨之前除首飞以外，已经完成了研制试飞

科目，甚至包括单发停车配平等类似科目，其后又转场试飞京、哈、乌、昆明等地。正是因为83年12月底转场昆明的成功，更坚定了可以让运十飞拉萨的想

法（昆明机场海拔近二千米，属高原机场）。

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研制试飞只是初步

一架飞机要设计定型 生产定型 至少至少也得个 三五年 几百架次的飞行

你可以查查运十一共飞了多少次

刚刚飞了那么几次 谁能有那么大把握觉着这飞机飞西藏都不成问题了（昆明的高度与拉萨根本不具备可比性 而且 有同志已经说了 就算是飞了拉萨也不能说明啥）

反过来说要是飞这么几次领导就能认为有把握飞西藏

那就只能说这飞机让领导太满意 太放心 太抬举了

但是从后来的运十遭遇来看又完全不是这么回事

那么 产生某些联想不是很正常的吗