主题：【原创】NOx or Particulate-柴油发动机的抉择 -- 波波粥

进一步深度除硫和降低芳烃含量，保守的说法是，在汽车全寿命期间内，所获得的节能效果并不显著（从油井到废气）。

但是，对于其它的技术路线图而言，降低芳烃含量和除硫所付出的代价并不那么大了。

目前除硫主要考虑的是环保，但是硫和芳烃在燃烧过程中的确起到了恶化燃烧品质的作用。

面对日益严格的排放法规，也许在不远的将来，汽车动力装置会出现一个百花齐放的局面，在尘埃落定之前，要尽一切可能来挖掘潜力，而且电子技术，传感器技术，材料科学等方面的进步，让内燃机“重新焕发了青春”，这个方向上的应用，还有非常大的潜力，20美元的成本增加，甚至会换来数千美元的收益（全寿命期内）。

比如前面讲的新Smart的柴油发动机其实只代表了2002年的成熟技术。

排放法规可以说是极大的促进了发动机技术的进步，大家都在想既省钱又有效的办法，15年来，发动机技术度过了一个相对沉寂期，重新又活跃了许多（当然，也要托同时期特别是微电子技术的，软件技术进步的福）。