主题:中国大客看来是定位在波音737/A320一级了 -- 晨枫
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在位子上的人说了就定了,也不知道考虑的是什么因素,不会因为怕搞大了风险太高,弄不好丢官吧?只不过这样一搞,“大”飞机就有些名不符实了。改预警机加油机什么的也很局促了。个人不冒小风险,国家就要冒大风险了。
另外,我倒是觉得可能价值最大的市场不在国内,在国际航线。一是潜力大,二是价值高。肯定需要小飞机多,但价值不在那里。小飞机以后怕是要以巴西、加拿大和中国为主了。巴西也不用投资几百亿,慢慢也都搞到150座级了。中国不要专门成立什么飞机公司投资几百亿也能搞成。
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🙂-300早已停产了,这么说吧,和“新”737同级 晨枫 字30 2008-11-08 11:24:24
🙂其实真正让人疑虑的是到时候会有极大量的二手同级机 思考得人 字73 2008-11-08 02:19:08
🙂这个级别的形成样品和配套技术不少, 观望者 字38 2008-11-07 09:02:35
🙂没有竞争的后果,很不好
🙂按陈忠言的说法,大运还大运,大客还大客. 九三年 字0 2008-11-09 01:36:17
🙂短途可以坐高铁啊 风雷动 字78 2008-11-06 22:09:29
🙂如果欧亚美大陆桥把白令海峡连接起来 PBS 字157 2008-11-07 09:06:55
🙂中长途也很容易饱和的 胖鱼 字84 2008-11-06 23:09:16