主题：【原创】浅谈铁路的“垄断”与市场化 -- 忘情

由于路网投资过于巨大，不可能为了竞争而进行重复建设。航空可以这么搞主要还是航空运力与乘客出行需求之间供需矛盾不大，基本是买方市场，而铁路则相反，在如此大的供需矛盾下，市场化改革基本就等于大幅度涨价。分家后路网的垄断地位不变，车辆运营单位为了效益，好的时间段和线路打破头，车票涨价；差的时间段和线路没人要，乘客没车坐。不过我觉得应该尽量减小垄断部门的大小，将车辆运行和路网分家成两个垄断部分是可行的。路网负责调度和车站，面向消费者的车辆运营部门负责运营，把维护等非运营部门都独立出去。

铁路改革的目的是为了让大家更方便快捷的出行，降低物流成本。而这个目的，从根本上说只能通过加大路网建设力度，提高运力来解决。我个人认为，在目前的条件下，通过改革挖潜的空间不大。