- ！！！用户新注册邮件系统遭恶意攻击，暂不能发送邮件，请隔天尝试。寻求解决方案中
- 【征集】西西河的经济学，及清流措施，需要主动参与者
- 『稷下学宫』新认证方式
- 24年网站打算和努力目标
主题：【讨论】广东汪洋的三个坚决 -- 井底望天
共:💬144 🌺255 🌵1 新:
比方说吧，一条复线电气化铁路，啥都不干就运集装箱，设10分钟通过一班集装箱列车，每列50辆，每辆4个20英尺箱，全列计200个
年运力=200×6×20×365=876万箱/年·单向
实际上，能到这个数的几分之一就算了不起了。对比海运每年过亿箱的吞吐量，我不认为有很大规模的产业能够远离海港或江河港口。全世界的发达地区，几乎都在沿海数百公里这一条，这种分布还是有他的道理
- 相关回复 上下关系8
压缩 3 层
🙂“广东的企业最多迁到湖广交界处”仍然是公路思维 5 大黄 字1174 2008-12-11 08:55:35
🙂这话有点搞笑了,呵呵 游侠 字416 2008-12-11 20:42:15
🙂我支持你的观点 Ghintec 字68 2008-12-18 04:11:06
🙂不要太乐观了，陆路运输的能力，比水路差太远
🙂这个问题最好请教一下忘情 扣肉 字66 2008-12-17 23:28:25
🙂不对 szbd 字261 2008-12-15 04:33:14
🙂单向是为了方便计算运力，不影响问题表诉 Ghintec 字417 2008-12-15 06:39:56
🙂2600万是上海港 1 szbd 字227 2008-12-15 08:14:32