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主题:【原创】<李锅(30)>:拼车(一) -- 本嘉明

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家园 【原创】<李锅(30)>:拼车(一)

今天,我们改说个比较有趣,轻松,微观的话题。

(一)

山东省大搞“电动观光车”,这是个新生事物。

新生事物好。

所谓“电动观光车”,就是改头换面的电瓶车,比如高尔夫球车那样的,因为用成熟的技术(现有电机技术,铅酸电池组,玻璃钢或工程塑料车壳。。。),其实在1980年代,国外就有人试验过了,但一直无法推广。主要的问题,是:

分不到路权。

公路,城市道路修起来了,归谁用?是有讲究的。

“电动观光车”的弱点,是速度和安全性。

开车的都知道,很多时候车速太快不安全,但更多时候车速太慢反而不安全(比如变线,入高速道)。只有前后车车速类似,车畅其流,才是安全高效的交通。

中国,或者说全世界,修路的标准高,造价高,这路都是为汽油(柴油)车修的,道路限速,既有最高限速,也有最低限速(如德国的高速公路,是最低限速)。“电动观光车”挤一辆进去,在那儿慢慢爬,反而乱套了,要出人命不说,还降低了公路的投资效益。

(二)

中国的劳动力人口,到2015年达到顶峰,约10亿,随后逐年下降。

到2025年,中国60岁以上老年人人口,将达到3亿。

其实,汽油车的速度快,不是每个东方人都适应的,西方人(比如北美的老白),从小就习惯,16岁就考驾照,等于中国人从小用筷子一样,我们黄种人就不行了。比如东方的老人和女孩,不一定习惯长时间高速开车,事实上那样不但人高度紧张,而且很疲劳。

其实很多私人用车,都是“通勤”,上下班,接送小孩上学,一天开个几十公里,快慢也不差那么一点儿。真跑远路,大巴高铁,都行,咱普通小民,又不显派,遭那车夫的罪干吗?

中国要发展内需,就得有从针眼里找市场的劲头。“电动观光车”的弱点,慢速度,正是它的优点。

首先,三亿老家人里,精气神儿足足的,也不少。你让各位打太极的大爷玩“头文字D”,跟拓海去飙车,那也没必要。但老来有闲,日子也富裕,玩玩车不行吗?就是眼神反应有些不济,不爱跟小年轻闹一块儿罢了。

其次,小姑娘们就是玩个“个性酷”,总比小绵羊电单车显摆吧?还晒不着。时速50公里又怎么啦?小姑奶奶我喜欢!

再次,富裕人家子弟,考上好高中了,一看,私立的,东郊槐树屯,老爸说,得,配辆宝驴七吧,反正人民币升值了,也不贵。老妈就哆嗦,这还让不让我睡个囫囵觉啦?先整个电驴子,慢点的,等考上北大了,再换-----真是可怜天下老妈心,买了电脑怕学坏,买了小车怕太快。

这几拨人,其实是高消费市场,说起来,富人,老人和女人的钱好赚嘛。可人家mm一看大路上这一水儿的闪电侠,小肝儿先颤了。有点闲钱,老的去斗蛐蛐儿,小的去买兰蔻了。

这就得引导了。

(三)

在多伦多骑自行车,不容易,因为大多数马路没有自行车专用道。但作为体育运动的cycling,加拿大是世界顶级场所(全球最好的一条专用道在温哥华那边海边),多伦多也不例外,市政府每年印刷精美的CYCLING MAP,供市民选择适合的单车运动路径。这些路径,有建议路径,小区限速路径,街道单车专用路,首尾衔接,可以贯穿全市。由于多伦多地势北高南低,在夏季从北郊出发,可以轻松直达南部安大略湖滨,沿途景色也十分优美。随后车手可以坐地铁回到北郊。

(四)

因此小本的建议是:

1)颁布全国统一的“电动观光车”试行标准,不用过细推敲,大小按SMART车的外形尺寸为上限,限坐两人,加上安全标准即可,让各厂各显神通,用了再改。

2)在正规驾照考试以外,增加“预备驾照”,把年龄放宽(16-70岁),考核标准放低,考试费用减半。“预备驾照”只能开“电动观光车”。持“正规驾照”,则可以开汽油车和“电动观光车”(向下兼容)。

3)各城市根据实际情况,把所有道路划分为“一级车道”,走汽油车(标准机动车);“二级车道”,最高限速50km,走汽油机动车和“电动观光车”;“三级车道”,限速35km,走“电动观光车”和非机动车。。。。等等。实行“按速分离,各不相扰”。

因为“电动观光车”的最高车速确实慢,撞墙墙不倒,撞树树不摇,所以不一定用钢板外壳,可以用玻璃钢等其他材料,这样,“非标定制化”的余地就大了,车前脸你要个KITTY猫,他要个“蜡笔小新”,都有专门的工厂设计开模,给你套上。

同时,车上没有易爆易燃的油料,只有电池块和电机,所以结构简化,总卖价在2-3万RMB,每年的养路费等开销不过2-3千,一般老人手头有点活钱的,都负担得起。

而且玻璃钢外壳还很容易整体调换。开车难免磕磕碰碰的,日子久了只要换个壳,又像新车了。

其实今天的人类,已经走火入魔了,追求消费,实际牺牲了效率。要说环保高效,大家都去挤公车是最好。如今没办法,要抠出新消费来,只好多占用路面,乘机多修路,多修车,多创造就业。

搁今天哪个小大款,那日子过得,都比大清一个皇帝要滋润,就这,还有那么多不满足的,这人心不足啊。人类对技术无止境的追求,实在是过了,这是为了人类的福祉?这只是迎合好逸恶劳的本性,创造更多的不快乐罢了。

汽油车能不能卖白菜价?不能,人工费再省,你安全标准不能省。抓经济,只是为了满足人的吃喝玩乐,这不能搞出人命来。

中国就是个超大公司。一个公司就是提供产品和服务来盈利的,其目标要么是做最好的产品,要么是做最经济的产品。作为“中国内需”这个产品,其“(性价比)最经济”的标准,注定同美日是不同的,要不地球要崩溃。

一部汽油车,极限能跑到150公里以上,可能一辈子没跑到过,但你制造商要为这万一跑到的几秒钟,做足准备。同时要为万一有别的车莫明其妙来撞你而做好准备。跟着是保险公司,医院急诊室。。。。。。

我们能不能,考虑放慢脚步一点呢?不是说中国人命不值钱,那车速放慢一点,不用追求过度的机械精密复杂,不也能兼顾到了吗?

以中国经济的规模,年产燃油车1000万部,达到了;随后一定会有第二个,第三个1000万部,该怎么办?不创新,墨守成规走下去,会玩死的!

(五)

小本学习<丰田管理法>时,十分敬佩。其中的“零库存”,其意义是:客户订购了,才生产这部汽车。但这主要立足于生产流程的顺畅和库存成本最小化(基准库存仍有的,某款卖了一辆就补进一辆),而不是主要关注对客户的个性化服务。

这是丰田的一贯风格:持续改善。但这不是创新(当然要做到,已经非常难)。

大家都知道,一部汽车,是一件制成品,同时是一件商品。这是毫无疑问的。

那么,生产汽车的过程,能不能成为一种商品?如果能,那么这一段生产过程,账面上就不再是成本,

而是利润。

这一段过程,在生产总线中越长,你的成本就越低,惊人地低。

如果一个菜师傅在饭店厨房里炒白菜,那么这就是成本,因为老板小本要付工资。如果在美食节上,同样这个高级厨师在食客面前炒白菜,那就是商品,我老板还可以从中赚走穴表演费。

所以,如果天假其便,小本是在汽车业这一行,而且国家出台“电动观光车”的放行政策,那么,真可能有天翻地覆的变化。

我们不但可以把“车”卖到白菜价,而且连“炒白菜”过程都卖个好价钱。最后受益的,只有老百姓,因为任何一个创意,在中国最终一定先遭遇山寨,再遭遇割喉阻击,即便第一个吃螃蟹,也只能风光几年。

所以小本肯说出来。扬名立万的事,大家来,小本就撤了。

第二个原因,是时不我待,小本想的点子,都捂肚子里,非等自己有机会去做,那就烂了。就算傻点子,能让大夥儿批判批判,也算一份贡献不是?

(六)

假设真有这大环境(政策)了,以小本浅陋的见识,适合搞这个行业革命的,是:海尔,吉利,BYD(这个排名,分先后)。

好,再假设是小本在海尔汽车事业部,海尔动了,怎么说?

首先,我要夜访史玉柱,请前辈出来提携后进则个。我不会去挖他的部下,他一个顶一万个。而且挖了他手下的人,他一怒之下,可以挖我的创意,我不是树敌吗?

然后,我在选好的一批二三线城市,每处选一个资质好的汽修厂,加盟进来。在汽修厂附近,城市近郊,租个大仓库。

接着,大批物资运进仓库。但,没有一辆整车,全部是各类总成。其中的外壳,是半成品,还没喷漆。

然后招聘销售业务员,反正友邦保险的业务现在也一般,跑街先生小姐多出一大把。我不开门店,一人租赁一台电动车,一部手提电脑,出发!

那跑街小伙进了客人家门,跟足海尔品牌规则,先脱鞋,二鞠躬(千万不能三鞠躬啊?),上炕支起电脑,开始升坛作法:

“大哥,您说买车图个啥?为了人前显耀?那不叫尊严,叫发泄。你看咱这车,拢共才二万五,你选个经济型的汽车,哪个不得十来万?再看养车,咱一年,连电费算上,也就三千。那汽车,两万你打得住?这一来一去,差了多少?你还买不买房,娶不娶媳妇啊?省下这俩钱,要发泄您票子一发,哪儿不跟你谢谢?

“啊您说掉价是吧?咱的代言人那是谁?姚明姚哥!那姚哥喝洋墨水的,跟美国民主党那叫瓷,奥叔叔老请他去白宫劈球技。人都能开,您能比他更掉价?再说了,这车他姚哥都能坐进去,您这不就更舒展不是?

“关于安全性,这是重中之重。首先,咱大老爷们哪能那么矫情?喝高了那总得有几回,这车跑不太快,这您要喝晕了也不怕啊?再说说怕被人撞,咱这小身子骨的,可有高科技。你看车架总成,那是个鸟笼结构,您一坐进去,那就。。。,那就安全鸟,就算人家把你拱个翻两番,拍拍灰就起来了,没事。再看底盘,那是美国a-10战斗机的技术,叫浴缸式座舱,就是整个座舱像个大缸把您包起来,大哥也是半个军迷哈?这就好办了,这大缸啊整体铸造,别说被侧面撞上,就来个路边炸弹咱也不怕啊。当然出缸麻烦点,开门还有道门槛,可您这利索劲,也就一片腿,算啥呀?第三是电池组,咱们主要放在前脸后屁,万一有追尾的让电池箱挡喽,就当它防弹装甲了。

“哎,咱这就接近事物的本质了。咱卖的是什么?一流公司卖理念,一流公司卖时髦。咱卖的不是车,是寂寞,高处不胜寒的寂寞。这叫个性彰显。你看啊,我这就把3D软件给您打开,好,那,您这车------当然现在还没造呢,就等您一声令下------这里,方向盘,咱有18个款,来个赛车型的吧?电动机,您要基本款还是静音型?电池组,经济型还是超级航程型?车尾泊车防撞探头,一边一个,600万像素够不够?内饰主题,就用个‘腾格里’怎么样,真皮座椅?那仪表板呢,咱有72种变化,是来个‘阴森夜光’,还是‘浪漫满屋’?好了,这就按您的爱好,给归置齐了的3D效果图,怎么样?对了,顶重要的,这外壳用什么色儿啊?前脸呢,咱正好刚推出个仿悍马的,当然,就这个个头,山寨悍马咱自觉滴有点汗,所以叫‘汗马-3’型。这菜配齐了,我再输入数据库里比对一下,看普天下有没有跟大哥您整成个双胞胎的,要有,咱再换。这么多组合,还组不出个独一无二吗?要说这满世界只有什么是您独有的?一个是指纹,是吧?一个是孩子,哎这个如今有点玄。不过不要紧,在咱这儿,这车既是您的指纹,还是您的孩子。咱总装不是流水线,是汽修厂下到班组按车计件。您这车一开始拼装,就天天能看到进度照片和录像,跟拿B超看娘胎里的孩子似的,还能没感情?

“什么是时髦?如今的时髦,是大家都用电动车:老板叫低调,白领晒环保,绑匪打埋伏,不知绑谁好。等到了周末,老板开出大奔,白领租个陆虎,再去飙一飙,挺好。

“赶上今天是促销,您立马签,还能拿个‘全车整容’套装。不是‘全车美容’,那落后啦。咱的整容,是三年后给您的车变个脸。您见过菜市场镗鱼吗?就那样,一刀下去,把您的车壳给喇开剥净,再换个崭新的。

“什么?钱不趁手?好办,5000总有吧?您先付个首付。我们跟中石化合资办了个电车金融公司,净办这小额车贷。你贷个2万,这每月的还款,保险,养路费,还赶不上你原先打的花的呢。他石化几百亿的信贷没处走,又不肯老当凯子标地王,正憋屈得紧。”

(七)

如果没有大的戏剧性变化,中国的机动车产能,一定在2020左右超2000万辆/年。即便算2000万,其中25%外销,也有500万(20年后,有可能),世界市场基本饱和了。那余下的,还是国内市场消化。

这要是清一色的内燃机汽车,麻烦就太大了,光是石油安全性,怎么办?

小本建议,三三制。

一,但在可见的未来15年里,内燃机汽车仍然是主力,内燃引擎还大有潜力可挖,这一块,至少占了40-50%。

二,混合能源车和全电力车(如BYD的),大约可占20-35%。

这两种车,行驶性能大致一样,都是传统意义上的“机动车”。

第三块,就是“电动观光车”,纯电动,但性能不如上两种,最快只能达到70公里/小时,一般在50左右,只能走城乡路,不能上高速公路,不能上环线高架(随着电池技术进步,性能可以慢慢升级,整车不必报废)。大家从自己平时用车的经验就可以知道,如果把一部车的功能分拆成一部快车,一部慢车,那基本上城乡私人通勤,80%只用那部慢车。那万一需要用快车,好车,大车的时候,临时去租一辆不就得了?何必养兵千日用兵一时?

但在技术发展上,这是一种逆向思维,一种倒退,一种“反动”,反对技术无止境地进步。政府敢不敢这么做,把路权分出来,把养路收费,保险收费降下来?来鼓励“弱势产品”?

山东偷偷摸摸搞“电动观光车”,完全是没准生证的黑孩子,还有那么一块顽强的需求市场,就很说明问题了,咱不能单纯搞美日那一套。

正规的“机动车辆”制造业,不必如丧考妣。小电车这部分发展起来,其实培养了大批的汽车潜在用户,他们或早或晚,会去买正规汽车,至少,刺激了租车公司的发展。

我们要追赶日,欧,美,韩的汽车制造业,光跟在屁股后头撵,是不够的,必须有行业创新,即便创失败了,吓他们一楞子,也好。

这种在大流水线上完成80%的生产,依靠部件运输的省时省费,客户自由组合细节的纯市场导向,网上数据作业和人对人销售相结合,只适用于结构简单,模组化的简装车,就是丰田公司学去了,也使不得。他能把50部凌志的组件运到里约热内卢,等客人下订单了,才请头晚上刚过完狂欢节的小爷们帮忙装起来?那是找死。

(八)

稍说几句时事。

中国和美国,就像两男女,拍拖许久了,好不容易,总算要结婚了。可到了登记的前一夜,还有点不甘心,分头搞最后一场“单身PARTY”,听到的都是不怀好意的酸话,就更闹心了。

明天你会嫁给我吗?

小奥这一来,几件事有可能:

1)中美首脑热线。这一弄,小奥的和平奖算是有本钱了。原来奖这事居然也可以先买壳,再注入优质资产滴。

2)人民币升值5-8%之间。现在坊间,很多在大陆台商港商,台眷港眷,纷纷兑换5万美元为人民币(外汇管理局上限),静等升值。RMB升值,对出口制造业来说,就是冬天洗冷水藻,必然有几个冻死的,但底子好的几位,原先怕苦怕冷,真给浇习惯了,又脱胎换骨练出来了,到那时,不可限量。这关键,在冷水怎么浇。但非浇不可,也是事实。

小本在《货币之锚》就说得清楚,RMB浮动,目前绝不可行。现在要遵守的,是《北京基建宪法》:一环(大陆,港台澳)收尾,二环(东盟10+1)开工,三环(中日俄连立,韩国无所谓)动迁,四环(彩虹大联盟)规划。

中美是必定结婚的,大家纠缠这么久了,可以说,一方急着要做的事,其实对对方也有好处,只不过双方的缓急顺序不同,不急的一家就乘机端一端,多谈出点彩礼钱。

不过,结个六七十年,还是可能离的。七十年之痒嘛。

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