主题：算算高铁的账 -- szbd

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如果计算经济利益

那应该上的是高铁而不是村村通。村村通是类似于扶贫的项目。你修村村通是完完全全的投资。

还要注意，第一个，目前距离大中城市比较近的地区都已经修完了，剩下的地区距离都不会比这个近。第二个，平原地区和相对地势平坦的地区也修完了，包括你举得例子都是山区和自然条件恶劣的地区，造价不可能便宜。

我们以高铁为例。武广高铁造价1200亿元，发送旅客一年在1200万人次。平摊到每人为10元/公里。

东兰县有3676个自然屯，65%处在大石山区，而 20户以下的屯就有将近1700个，像弄怀屯这样未通公路的就有900多个。

我们以你的例子为例看看公路。

以一个100人的村庄，距离主干公路10公里计算，造价100万。想达到高铁的水平为每天通行273人次，每周1917人次。意思是全村每人每天要出一次大集。而且这条路是只投资，不像高铁还是有收入的。

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