主题：太行发动机大有潜力 -- 晨枫

2005年到现在,估计大约有一千多硕士和博士从606的太行项目含泪走出来.包括某主持某改型的那一群.这个改型也就是今年装机的152KN那一个.

经验不足可以学,但有些事情就不是经验不足了.有三个从606出来的直接到法国宇航去主持新一代发动机的研究.有更多的到美国,英国,德国,日本,和俄罗斯去了.他们到那里一般都是教书或者主持下一代发动机的研究.

五月份410和606经历了两次整顿.林X鸣已经明确表态,就算是引进99M也不会在给这两单位,你如果把太行做到下个世纪,也随你,反正是不管了.

出现这个情况,比如出问题,这个得组织研究问题出在那里.但606和410都不是,马上找人替罪,而且不找原因,出事的换零件看看,不行再换零件.

太行的机械控制或者全权电控都是托辞,而去年最后下决心上全权电控.原来不上的原因是怕失败,去年上的原因是希望电控能保证可靠型.

目前,606和410都是有几个所谓的大牛在管理着什么党务,接待或者所谓的教学,下面就是工人,而且是二代三代的工人,实际上搞业务研究的人不是少,而是来一个人,成熟了,就必须含泪赔违约金走人.而且很多人都是连当初进去的钱都没捞回来就走人.

太行目前是按照12500公斤这个出,今年二十台的目标估计是实现不了了.而原来设计的13200公斤的实现起来可靠性不高.单发型号,和那个13700公斤的舰载机型号在2006-2008年就号称通过鉴定了.但就是生产不出来.

其实,某人现在在商发的说,他发下的工艺文件,到工人手里,没人执行,你去追问,结果自己被更高的人追问.就这么,他走了.

606换马,也不知道换不换得成,某组搞新发的成绩斐然.出了成果,至少林X鸣满意.但这些人是不是走其他人的老路交违约金走人还是得到提升管理606还不知道,如果是这些新人上去,那太行和606.410才有希望.要不,真指望不上太行.

611目前的想法也是进口发动机自己组织生产,因为无法无限期地等下去.

就那个12500的太行,目前还是过不了七年前那个启动,加速等的关,而是没办法先做一做而已.

关于JZJ的发动机,也就是13700那一个,也有样机几台,敢不敢装机不知道.

而也就是这个12500的太行,去年装了大约四十多架的歼十一,到现在还没全部交出去.112说发动机的问题,而606说是112的问题.实际上,连中航集团党委对这事都摇头.

八月,410又开始整顿了.看看这个月的整顿,年底看看能不能出发动机吧,要不.......

反正一个问题,七年多都解决不了,这已经创造航空工业史上的奇迹了.