主题：2011-Minivan之年(1)：空间 -- GPRS

一语中的

最近的Acura可能比Infinity走的更远，好像是在考验其用户的品牌忠诚度。这已经不仅是单纯工业设计的问题了。

这一点Honda的动静似乎也是一个佐证。从对市场的敏感度来说，好像丰田的反应要快一些。当然，说到底是对未来大趋势的一个判断。丰田好像是准备要进行历史性过渡的意思。本田对北美形势还是总体乐观的。说来意味很深，前几年还是Boeing和airbus对未来选边站队，现在汽车制造商也要开始站队;历史真的是要走进一个十字路口了，不知道过渡要多少年。

个人对三代quest的中控感觉还好；可能是两田的传统中控太过乏味了吧。其实minivan市场总体还是很小的。丰田最高年销量也就十几万，所以大家比较倾向于保守。在这样的情况下，工业设计能够得到一定发言权是应该鼓励的。无论是Chrysler的功能设计还是quest的造型设计上的突破创新其实都是这个车型所需要的。同时minivan本身的特点也决定了它对产品综合平衡的要求很高。所以在保证相当舒适度的基础上，新的设计如果希望获得市场认可，目前可能需要从做工上进行提高，精致的内部感受可能是让母亲们接受设计改变的一个前提条件。