主题：【原创】背影－读张版钱学森传有感 -- pxpxpx

以前查到过一些人，列在下面

林同骅

１９３４年赴美，１９３７年ＭＩＴ航空硕士，同年回国。抗战时在后方仿制苏联飞机。抗战胜利后赴美攻读博士学位，之后在加州大学任教直到退休。美国科学院院士、中国科学院外籍院士

林士谔

1935年9月赴美，入ＭＩＴ学航空，１９３９年６月获得博士学位并回国。之后一直在航空工业和院校工作，先后在厦大，清华和北航工作。陀螺仪专家。

丁履德

１９３４年赴意大利都灵大学航空研究院，３７年获得博士学位，同年回国，在多所大学任教，解放后任山东工学院院长长达２０年（５２－７２）。在任上去世。

朱家仁

１９２０年赴ＭＩＴ学航空，１９２６年毕业回国，之后主要从事直升飞机的研究，解放前夕赴台。

钱昌祚

１９１９年赴ＭＩＴ学航空，１９２４年ＭＩＴ航空硕士，同年回国，曾任南川第二飞机制造厂厂长，中国航空工程学会会长。解放前赴台湾。

这个单子肯定不全，有漏掉的。

其实３０年代中国的航空工业和科研是有一点规模的，出国学习航空的途径也不仅仅就是庚款，所以学制也是五花八门。但是出去以后回来的人还是有一些的，不然国内当时那几个主要的科研，制造和教育部门很难运转。

每一个人做决定的时候，都会有自己的理由，有很多时候，理由相同，决定却会不同。所以，钱学森当年决定抗战期间继续呆在美国搞研究，他的理由也许和那些毅然回国的前辈是一样的。

为他说情的冯卡门在给王助的信里言辞恳切，不过我相信，如果钱学森当年坚持回国的话，这位极其看中钱学森的导师，这位在自己自传里专门为钱学森留出一章的航空界权威，会同样尊重钱学森的选择。