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主题：【原创】Qantas的A380迫降影响深远 -- 晨枫
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目前就俺知道的，复合材料在维修方面比铝麻烦得多，而这是安装过程中不可避免的问题。纤维断裂的确基本伴随分层，但问题是你检测到分层了，却不能保证纤维是否也受损了，这两者的修理方法是完全不同的。分层只要滴入胶水就行，纤维受损需要加贴复合材料或加铝板在受损区域，前者工艺有问题，你不能保证加的那些材料贴得瓷实，后者需要打孔，给复合材料打孔也一直是个麻烦事，这些都非常影响成本，总体下来搞不好787比380还贵，据说同样是复合材料为主的350目前估算成本就赶上380了。
实际上俺接触到的搞复合材料飞机的，没谁不反对这个计划。空客正准备研发的新机型到目前还没决定材料也从侧面反映了复合材料的现状
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🙂其实除了雷达罩貌似飞机的垂尾也是复合材料的 kangmax 字70 2010-11-05 21:17:12
🙂超声探测局限很大 1 scorpioking 字280 2010-11-06 02:40:09
🙂各向异性其实有时候也是优点 kangmax 字328 2010-11-10 22:55:39
🙂这当然是复合材料的优势，但安全性肯定是不如金属
🙂应该不会 3 赫然 字324 2010-11-05 19:53:06
🙂俺想也不会， 787是好飞机， 好安静的。 az09 字122 2010-11-06 01:16:54
🙂在中国刚下102架空客订单的当口 8 冬天的绿茶 字1186 2010-11-05 09:01:46
🙂Qantas再次紧急降落，这次是波音747 5 晨枫 字227 2010-11-05 18:01:59