主题：中央给铁路定调了 -- szbd

甚至青出于蓝。

CRH2是从日本引进的，原型车E2时速275km。我们引进的是缩水版，只有四节动力车（另外四节为拖车，不提供动力），只跑200km。后来改装到和原型车一样的有六节动力车，在我们的线路上可以跑350km。能跑这个速度主要是因为我们的线路比日本好太多（他们的车有能力跑，但线路太次，275km还是超过了设计标准的速度；而我们的线路在设计上就可以跑400km以上），不影响行车安全。

至于新的CRH380A，是在CRH2的基础上研制的，不过和它关系不大了。主要的部件都有很大改动，可以说面目全非了，不仅跑到了486km，而且在相同速度条件下比CRH2平稳得多。总的看，我们成功消化了这辆车，并且转化成了自主创新的平台，以后还可以借这个平台研制更先进的车（比如正在研制的CIT400，500，准备向法国的574km发起冲击）

至于日本的态度，就是酸葡萄心理。他们自己线路太烂，再好的车他们也不敢跑350km（不过现在他们连车的性能都比不上我们了，呵呵）。

不过，中方的回答也不怎么样，有底气就应该大大方方说出来。我们本来就是以350km在跑的，就是算平均速度，时速也超过了245km。以武广为例，全程989km，G1001次武汉8:00～11:16广州南，这样算下来时速是302.8km，是350km的86.5%。