主题：请忘情等铁路大牛谈谈新部长的降速 -- 范进中举

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逐次提速我很赞同，请看我别的贴子，不要在这方面争论

问题是：提速的速度、极限、范围

任何事要有度，正确的事，做过度了就是错了。

上高铁，我支持，问题也是度的问题。

这个就不争论了吧。

我俩不同的核心问题：跑慢能提高经济效益么？

1）没错，单纯地讲，跑高速最合算，经济效益更高。

2）但是，你只看到了机车、道路的效率，没看到消费人群。通过低票价吸引更多人群，从单人、单车、道路来看，效益低，但消费者多，总体效益高啊，薄利多销的思路。

3）没错，跑慢不等于票价低，但能不能反过来理解一下：消费者不能接受高票价的高速，使用低票价吸引他们，当然，低票价高速最好。但既然他们不对速度敏感，为啥不适当降速以降低能耗、事故率、人员压力呢？再说，为了提高上座率增加停靠站也必然导致总体速度降低啊。

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