主题：【原创】痛心疾首评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens

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当然了，350和300是4小时和5小时的差别

土建成本既然要不回来了，为什么不让他发挥应有作用？贪污浪费是极大地犯罪！跨越犯了第一个，有些人在犯第二个。

2-3小时到达可以“灭杀”其他竞争对手，3-4小时到达可以吸引很大比例的客流，5小时以上会完败给航空。同时，加入250的慢车混跑，快车班次大幅减少，公交化无望，对旅客的吸引力更差。再加上票价下降，盈利基本泡汤。

票价盯死速度，不分淡旺季，不搞折扣票，不搞常旅客积分……这种票价制度是国铁僵化的体制里最需要改革的部分，反而被当做天条铁律了……唉

先把国企做赔，再把国企贱卖，然后上市圈钱，然后恶炒使股价背离资产价值，然后脱手……这种把戏90年代以来我们见得多了，国铁前路如何，我们拭目以待吧

有趣有益，互惠互利；开阔视野，博采众长。
虚拟的网络，真实的人。天南地北客，相逢皆朋友

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