主题：从经济学的角度来谈谈高铁降速与降价 -- cgangcm

第一，新闻中好象是说以后的高铁按300的标准设计，这个从经济上说应该没问题，从技术上看，当技术达到极限时，高低一点成本就会相差很多。

第二，打算，注意，现在还只是打算，是不是成事实还得等开通正式运营后再看。打算的据说设计时速350的京沪高铁上只开300，这个问题在知道更多的消息前无法置评。也可能是针对跨越的一个倒退，也可能是发现现有技术不能保证长期运行的绝对安全，也许是先300试运行一段时间，各方面理顺后再提速。

第三，混跑问题，指责这个是没道理的，在车流不饱满的条件下混跑一些较低或的列车无任何解决不了的问题，只是调度稍麻烦一些，实际上全部等速也有会让问题，中途停站的车就得让直达车。

　　问题在于，如果300的高铁只跑300的不跑250、200的，原先并行普铁上的250动车怎么办？是继续在普铁上跑还是全停？前者对货运影响很大，后者又要被高铁了。

　　250、200上高铁，一是利用原在普铁上的车组，二是利用高铁不饱满的空隙，成本并不比普铁上的动车高，线路质量高了车组损耗也能降低。一方面满足速度和票价都在慢车和高铁之间的客源，另一方面空出普铁上的通过能力，何乐而不为？