主题：咱来给瓦良格加个配件,气死美国佬 -- 石匠老唐

今天在腾讯网上看了一个视频,是关于瓦良格号上战斗机起降的.前面两次不知是战机是在执行战术动作还是技术原因,反正就是离甲板很近都没降落下来,而是直接越过.不由得想了想相关的问题.

众所周知,航母上的战斗机,是整个航母战斗群的重要组成部分.那么,舰载机和空军的普通战斗机在操作技术上相比有哪些不同?我觉得最大的不同恐怕就是起飞和降落时,受到跑道的限制不同.

起飞:从固定位置起飞,同样的机型,一个飞行员能飞上去,那么其它飞行员也应该能飞得上去,这主要是靠飞机本身的性能,飞行员的操作水平相对而言次要得多.

降落:我觉得就和飞行员操作技术的关系特别大,影响远大于飞机自身的性能的影响.因为航母上供降落的跑道长度非常非常地有限,一个操作不当,就到跑道外面去了.如果一次不成,那么就只能转一圈,再试第二次.对其它飞机的起降会造成影响.

那么,加长跑道行不行呢?不行.为什么?我不知道原因,但我知道如果能加长的话,肯定老早就加长了.

本人对飞机并不了解,但从各种影视图像上看到的情况,飞机在迫降时,往往是先在地上触一下,再弹(飞行员在拉)起来,向前飞一段,再降下去,甚至有可以要弹两三次,最后再稳稳地落在地上.(例如尼古拉斯-凯奇的电影<战争之王>里,他的飞机被检查时的迫降动作).这个弹飞的距离,还是相当长的.

假如我们在航母后面,挂一只拖船,其顶部是完全是平的,作为降落时的第一个弹跳触点.即飞机先在拖船上触一下,降低速度后,再跃飞到航母上完成整套降落动作.这岂不是相当于跑道加长了?当然,这拖船应当是专门制造的.他与航母的相对距离和方位,是经过测算的,是可以按不同飞机的跃飞性能调节的.中间的距离可能是几十米或上百米.但不必具有动力,不必具有战斗能力,就纯粹是一个浮在海上的铁箱子.

现在的飞机性能和飞行员,很多能胜任在航母上降落的任务,但无疑要求会高一些.如果加一个"第一触点"在后面,那么,对飞行员的要求肯定会降低一些.具体会降多少我不知道.这样一来,可以开飞机上航母的飞行员,肯定会大大增加.我认为,舰载机飞行员的数量和质量,也是约束航母发展的一个重要因素.这样一来,美国佬的先进起降技术,占据的优势就缩小一些了.

有的同志就要问了:拖船没有动力,机动怎么办?假如碰到恶劣气象条件拖船影响到航母怎么办?答案很简单:没有动力,靠航母来拖着走.相信还是拖得动的.如果天气太恶劣,干脆就解开固定装置,让拖船自生自灭.天气好了再叫个小弟去找回来挂在屁股后面就是.甚至,还可以把这拖船甲板下方的空间,作为非重要物资的仓库.或安排成健身中心什么的.再说了,如果不考虑战斗能力,在拖船上加装一点动力装置也不是什么高难度的工作.