主题：ZT-深圳号导弹驱逐舰对中国海军的意义和影响(组图) -- LaoYaoGG

撇开武器系统不谈，167的设计和建造充满的是无奈而不是进步。167当然是吸取了112和113的经验而建造的，这经验就是不能依靠外国供应的燃气轮机动力，这也是112、113 “缓慢”地进入中国海军的根本原因。但是燃气轮机动力的优越性并不因为这个而改变。

如果燃气轮机的体积小、重量轻的特点还属于可有可无，那启动快、加速快对舰队的作战效能有极大的影响。蒸汽轮机有力矩大、输出平稳的优点，蒸汽锅炉的使用经验久，制造相对成熟，但缺点也实在太多、太大了。熟悉工业锅炉的人都知道，锅炉生火、灭火是非同小可的事，不是一按电钮那么简单，除了需要时间预热，为了安全，启动时还必须有人在现场，确认阀门的动作。高压蒸汽系统的麻烦多多，急剧加减负载（特别是长期轻载后突然加载）会造成危险的line hammer现象，临界压力下的冷凝水对管路和阀门有严重的汽蚀问题，冷凝水回收还要对水的酸碱度和微生物作化学处理。为了缩小体积，蒸汽系统的压力尽量往高里做，美国的塔拉瓦级的蒸汽系统是2800psi，167的不知道是多少，想来也低不了。如此高压的管路，在惊涛骇浪里，很可能出现泄漏，或连接件的松动，后果大大的不妙。167访问南非时就出现了这个问题。事实上，外界正是从军报对167官兵在航程中对蒸汽管路的抢修而了解到167其实是蒸汽动力的。

相比之下，燃气轮机的启动很简单，也就是一按电钮的事。没有高压管路。设备坏了，整体吊出也不是什么大不了的事。把一个锅炉吊出来试试看？燃气轮机的噪音也低，对反潜作战很有好处。

167的舰体也没有什么特出之处。大当然是大了，但不比112发展而来的168/170更大。没有证据说167/114的舰体比112/168/10的更先进。

燃气轮机动力的问题一定要解决，海军等不及，所以167是中国在一时解决不了燃气轮机动力时的无奈之举。现在乌克兰燃气轮机可以国内制造了，燃气轮机的有无问题已经解决。中国航空发动机正在迅猛地发展，中国自己的先进燃气轮机是一个时间问题，蒸汽动力最终只会在特大型军舰上继续使用。这不是大连、江南谁更高明的问题，巧妇难为无米之炊，有什么家什出什么活。