主题：【纪事】看到一个有兴趣的话题，铁路改革 -- 神仙驴

老服等铁路行家，不妨谈谈看法。

铁道部部长宣布，各铁路分局撤销，从而省却一级管理机构，现在是 铁道部－铁路局－站段 的三级管理体制。

新浪专题：http://news.sina.com.cn/z/morreform/index.shtml

看到此专题的评论，铁路职工感慨良多。这里不叙，把我知道的一点情况说说。

这个是2003年的各铁路局管辖情况。出自铁道部网站。2004年又有变化，如福州分局（原属上海铁路局）撤销，各站段划分给南昌局等等。

铁道部门是十分特殊的政企合一的性质，半军事化的组织模式。改革呼声极高的情况下，铁道部也在逐步改革。前两任部长，个人感觉傅志寰比韩杼滨略强些。刘志军任部长后，力度有所加大。

铁道部此前下辖哈尔滨、沈阳、北京、郑州、济南、上海、成都、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、南昌、柳州、昆明13个铁路局、广州铁路集团公司、青藏铁路公司。此次调整，除呼和浩特、南昌、柳州、昆明铁路局是作为试点早就没有铁路分局之外，其余各铁路局、广铁公司全部撤销属下分局/分公司，实现由铁路局直管站段。更早时候，原兰州路局的西宁分局划归青藏公司。

第一大铁路局郑州路局一分为三：新成立了郑州、武汉、西安铁路局，原北京路局划出太原铁路局。但是，站务繁重的沈阳、哈尔滨铁路局没有相应的变动。

春运结束后，铁道部的这次涉及管理体制的改革引人瞩目。裁撤下的2万机关干部人员如何安置？刘志军讲话中，一个是原铁路局领导不动，稳定人心；一个是原各分局改为当地办事处，分局局长、党组书记改任办事处主任、党工委书记；其他人员补充进站段等。

铁道部在政企分离的轨道上行进着，毕竟是向前又迈进一步，从铁通的析出、铁路院校划归地方上看，历史原因形成的包袱正慢慢卸掉，希望国内的铁路人越过越好吧。