主题：滑跃增推，我有个廉价的办法 -- 墨虎

我们讨论的基础是在不增加燃油喷入量的前提下，增加氧气是否可以增加推力，而不是说增加氧气的同时增加燃油量，增加燃油量肯定可以提高涡轮前温度。那么我们讨论1份燃油+2份氧气+8份氮气（1）的情况与1份燃油+3份氧气+7份氮气（2）来比较，或是与1份燃油+10份氧气（3）来比较，因为发动机燃烧室内是非等量燃烧。

在（1）中1份氧气+8份氮气是不参与反应的，那么就只是作为工作介质来考虑，氧气的比热容是0.913kJ·(kg·℃)-1，氮气的比热容是1.047kJ·(kg·℃)-1，两者相差不大，也就是说，1千克氧气吸收0.913千焦热量可上升一度，而1千克氮气要吸收1.047千焦热量才能上升一度，两者相差0.134千焦。氧气的密度相对于空气是1.105，氮气的相对密度是0.963。所以一份的氧气质量假定为1.105X，八份氮气的质量假定为0.963*8X=7.704X。

在（1）中工质吸收的热量应等于1.105X*0.913*δt+7.704X*1.047*δt，这个热量在（1）、（2）、（3）中都是相等的，因为燃油量都相同。我们现在就来看（2）、（3）中的δt比（1）中的要大多少。

计算得：

（1）9.075X*δt

（2）9.076X*δt’

（3）9.080X*δt”

δt’=9.075/9.076*δt=0.999δt

δt”=9.075/9.080*δt=0.999δt

我这是非精确计算，应该是0.99988δt和0.99945δt，总之相差不大，也就是说，作为工质的氧气比空气或氮气在吸收了同样热量的情况下，温度上升基本相同。