主题:茗谈(六十九):再谈“小飞机” -- 本嘉明
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这些特殊设计,当年存在操控性和费效比的问题,但今天中国有后发优势,反而是利好消息。
比如X-22,我看潜力很大。现在武装直升机是坦克杀手,那么要中国的装甲部队能发挥效能,就必须有“直升机杀手”,压制对方直升机。以直升机对直升机当然是可以的,但如果有更有效的武器平台,岂不更高效?
X-22,美国人当年砸了大把银子,把基本验证都做完了,中国的研究方向就很明确,资料都是公开的,哪里是极限,清清楚楚。它垂直起飞的有效载荷2.1吨,拿来装备天燕导弹(加长射程,顶多40公斤了)和其他武器,火力足够强了(武直十最大外挂也不过1.5吨)。歼-10是静不稳定布局,飞控软件尚且过关,在今天的电子科技下X-22的各项飞控性能肯定能搞好,无非是花钱花时间,但如果分摊在(自用加外销)几千架的数量上,这个成本不见得大。
X-22的最大平飞速度远远快于直升机,转弯灵活,双乘员并排,布局完美对称;机体结构紧凑结实,短距起飞的载荷约3吨(可以任意利用公路),顶两架武直十;可以滑翔迫降。这些条件,都要强于直升机。
低空飞行器,尤其是直升机,一个巨大的缺点是噪音很大,所以飞得快非常重要,留给地面防空火炮的反应时间就少了。
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🙂图纸和图片晒一晒嘛 夏至欧锦 字24 2012-04-06 01:54:03
🙂模型挺牛,飞机没那么牛 2 fighterbruno 字211 2012-04-05 22:03:28
🙂多旋翼的直升机也就现在电子飞控技术成熟后才多起来。 三力思 字211 2012-04-06 11:20:08
🙂你说得对