主题：【原创】一现的昙花（上） -- 晨枫
共:💬295 🌺937 🌵3 新:
目前Hybrid的费用较高和巨额开发费计入单件成本有关系，并不是完全对应于它对于资源和环境的消耗成本。
现阶段，费效比最高的是Micro Hybrid，即加装了自动启停系统的车辆。除开政府补贴不言的话，Mild Hybrid,Strong Hybrid在费效比方面还是差了很大一截。
抛开W2W不讲，混动系统设计中，两套动力系统的设计和协调还是不错的，在目前的技术条件下，可靠性仍然可以达到常规车的16万公里保修的水平。至于重量和空间效率，这个是Hybrid与生俱来的缺陷，只能期待与电驱系统的技术进步，特别是电池技术的进步了
- 相关回复 上下关系8
压缩 4 层
🙂就现阶段来说，“混动环保”是政治口号 7 晨枫 字252 2012-10-11 09:24:01
🙂hybrid其实全靠丰田的保修承诺撑着 1 种植园土 字92 2012-10-16 14:04:40
🙂我都说了，普锐斯换个新电池才2000美元 北纬42度 字45 2012-10-16 14:20:12
😄“混动环保”还是有技术上的保证的
🙂在加拿大这样的寒冷环境里 2 晨枫 字182 2012-10-11 20:07:36
🙂极寒和极热的地方 波波粥 字204 2012-10-17 11:27:30
🙂足够冷了，反正一年里有半年需要开暖气 晨枫 字160 2012-10-18 23:38:50
🙂电池也是产生热量的 1 tojinge 字243 2012-10-13 21:02:49