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所以你的反驳根本文不对题,不过这不是重点。重点是,讨论一个技术,无论是从效率、环保、经济哪个层面,都应该进行看全寿命比较。
现阶段无论混动还是全电驱动,在能源转化效率、使用经济性上都无法与内燃机汽车匹敌。即使考虑环保,混动车和电动车的全寿命排放也高于内燃机汽车——现阶段插电式混动只在解决城市中心区的排放问题,对于其他内燃机的缺点基本无能为力。
目前阶段的混动车和电动车的优势更多是营销层面而非技术层面的。
其次,如果你没有理性的分析,靠这种放之四海皆准的场面话很难反驳我的“偏激”啊——历史上打死的产品很多,技术该进步还是进步;该打死没打死的产品也很多,技术进步也未必不绕弯路——先不说我打没打死混动车,如果混动本身就是技术弯路呢?我还是看好燃料电池技术和冷核聚变小型化技术。
技术的进步需要逐步的积累,一棍子打死混动车就永远不会看到电池技术的进步。
技术的进步需要逐步的积累,一棍子打死瘦肉精就永远不会看到养殖技术的进步。
技术的进步需要逐步的积累,一棍子打死地沟油就永远不会看到净化技术的进步。
技术的进步需要逐步的积累,一棍子打死PX工厂就永远不会看到化工技术的进步。
技术的进步需要逐步的积累,一棍子打死转基因就永远不会看到生物技术的进步。
贸易的进步需要逐步的积累,一棍子打死服贸协议就永远不会看到贸易全球化的进步。
民主的进步需要逐步的积累,一棍子打死逗比政权就永远不会看到民主法治的进步。
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🙂目前弱混和中混技术还是挺成熟了 2 波波粥 字135 2014-04-19 10:50:11
🙂在国内堵车环境下,混动确实有优势,但是这个优势是被夸大的 2 ST中国实话 字133 2014-04-19 11:47:05
🙂插电式混动就能解决短途冷车启动问题 1 怪味可乐 字88 2014-04-20 12:48:32
🙂首先,旧世界的插电式混合动力已经不是中混而是全电驱动……
🙂全寿命的能耗都算的不严谨,也不是你定义的 怪味可乐 字274 2014-04-26 05:54:52
🙂我使用的新能源汽车分类标准是由工信部的定义 ST中国实话 字78 2014-04-26 20:50:42
🙂说一个和您不同的观点哈 2 波波粥 字122 2014-04-20 10:04:42
🙂您说的是旧世界混合动力么? ST中国实话 字794 2014-04-20 10:45:56