主题：【原创】家庭乘用车的全电能趋势与路径-兼评钟发平代表发言 -- lxgw

希望大家能够认真读完全文，分清主次逻辑关系，而不是断章取义，拿自己‘感觉’到的一两点来‘自’立个靶子来批判。我不在乎被求全责备，但显然很多看法是在完全无视文章整体或科学与社会的现实。

1.家用乘用车已经不能只从汽车工业，机械工业自身来看，家用乘用车是交通体系的一部分，正像多年前就说过的，只看跑多快不是高铁。等家用乘用车要靠女人卖肉来推销的时候，这个行业是不是要考虑一下：what the fuck is going on?! 这篇文章点的就是这个题。至于中国的小型内燃技术，真正推动‘放弃’的不是我，始作俑者是那些所谓‘专业’的从业人员。老百姓嘴里一口一口省下来的，让你们交学费，怎么？现在老百姓失望透顶，说不能再这样下去了，你们还TMD有意见？！至于说一窝蜂不一窝蜂，内燃已经几窝风了？

这是什么问题？这是逻辑问题。

2.请认真读完原文全文，这几个问题文章中也已经有了相当详尽的解释，还依然是逻辑和立足点的问题(参考：lxgw:【原创】家庭乘用车全电趋势与现实路径-兼评钟发平发言 3)。这些问题反复的提出充分说明我们的基础科研工作不踏实，或者说基础科研的普及工作太缺乏。这应该打谁的屁股？请参见以上问题1.

大型车辆的问题，一请参见问题1，我们目前讨论是家庭乘用车；二，原文中也已经有了涉及与讨论，请查阅（参考lxgw:外一篇:续评钟发平代表2014年全国两会发言）。家用乘用车的内燃技术和其他内燃技术不是一回事，但想来，兄台应该知道包括混动在内的整体电动化在大型设备上的努力与进展。

3.没有人说过电动车是‘捷径’。我一直的观点是科学是没有‘捷径’的，但技术的产业发展是必然会也必须要有取舍的。这个取舍最重要的是比较。把内燃与电动化进行比较，结果是什么，从任何一个尺度上看都已经很清楚--特别要感谢当前中国家用乘用车行业的‘努力帮助’。我只不过是做一些力所能及的科学普及。

中国的技术落后和‘捷径’与否没有关系，什么人才会说电动落后那我们继续抱着内燃吧已经很清楚了。还是逻辑问题。但必须说清一点，落后的原因是什么？是把‘科学’当‘技术’玩弄，再把‘科学技术’当婢女使唤。指望一两个魔术‘神功’就老子天下无敌了，那什么方向都救不了你--中国目前的家用车行业也已经完美的诠释了这个道理。

相关的有一点我个人是赞同的，这就是中国对家庭乘用车电动化的参与目前是在什么水平上？这个判断和估计是需要的，但无论这个判断估计结果如何，都是不能作为传统内燃技术不向电动化过渡的理由。那种‘聪明伶俐’是要不得的。

我现在说的你只是还不习惯而已，慢慢会习惯的。

谢参与！