主题：【原创】中国工业除了通讯和轨道交通之外,基本上算不得成功 -- 河狸

所谓人工智能的效能，也应该在这个时间，空间，人力的流动的效率的背景下来看。

现代化制造常常面临的一个挑战是各个生产节点，在时间，空间，人力分布的不均衡，常常导致在某个时间，在某个区域中的某个生产节点异常繁忙，而其他地方的人却一点事情都没有。

特别是造船就是这样。

以造船而言，这个生产节点的不均衡就体现得很明显，造船第一个工序是放样和下料，这个节点在造船初期是很忙的，但是到了后期就天天玩了，一般的加工班组也是这样。

从空间分布上来看，因为有大量的成品半成品需要一个堆场，所以常常导致有的堆场堆满了各种板材，各种小分段，而其他地方空闲着。

智能设备的投入如果应用得不好，例如某个生产节点本来就比较空闲的，你投入进去，结果那个生产节点更加空闲，人家更加的无所事事，而且还常常涉及到所谓的工时的纠纷当中。

比方说一种很简单的半自动角焊机，为什么在很多企业推广不了，因为一用那个角焊机以后工人的工时收入下降了，所以人们反而不愿意用那个角焊机。

精益制造为什么能够达到这种时间空间，人力流动的优化，这与企业文化有关，工人对企业有更多的归属感，因而工人更能够从企业的整体利益而不是从个人利益诸如工时等等个人利益出发，随着企业的生产节点的均衡的要求而进行调整。

日本企业的一个管理制度是所谓的一专多能的企业培训，这个一专多能就是为了应对这种由于人力分布不均衡导致的生产节点不均衡而实施的。

时间空间的均衡还特别的要求生产过程中的不确定性减少，这种不确定性，就要求全面质量管理的实施。

在员工对企业缺乏归属感的企业，很难实施全面质量管理，人们就只想着管自己的那一小部分工序的质量，对于其他工序的质量懒得管，懒得提意见等等（你提了意见，人家还会觉得你多管闲事，得罪了人，以我当年所知道的一个检验员因为给某分段的装配检验中划了多了一些的需要返工的地方，结果那个装配工就把检验员给暴打了一顿，本来那还是检验员的本职工作，如果让其他的工段的人来提意见，那更加的不得了了。）

所以精益制造不是封建，但它却是带着强烈的东方的家文化的色彩，就是在企业员工以企业为家的文化的基础上进行一系列的制度建设，从而确保生产均衡，和技术的不断革新。

正因为精益制造带着很强烈的东方文化的色彩，所以韩国和中国学习日本造船学得还不错，当然韩国学习得更好，而昧国则学习得很困难。

汽车业也是如此，你可以看这一篇

和造船业一样，如果中国汽车制造企业也向日本学习的话，也可以得到相当于韩国的成功，因为在文化上东亚各国具有很大的相似性，但是中国汽车企业对精益管理不感兴趣

注，文中谈到的赵克强是德尔福前任中国总裁

假如底特律精益化——底特律变革与中国精益变革