主题：闲聊进藏铁路及其他 -- 乡村教师

闲聊进藏铁路及其他

这几天闲来无事百度了一下川藏铁路和滇藏铁路的一些信息，得到如下的新闻和内容，就这些信息想聊聊自己的看法，不一定对，与同样对铁路建设与发展感兴趣的河友探讨。

今天(11月16日)兰新高铁(新疆段)正式通车，新疆也走进了高铁时代。到今年年底甘肃青海段也将通车，兰新高铁全线通车。到2017年宝兰高铁建成后，兰新高铁将接入全国高铁网络 。

加上7月份开工建设的新疆哈密至内蒙古额济纳铁路(工期3年)，将于12月份开工建设的格尔木至库尔勒铁路(工期4年)，这样，新疆由上到下北、中、南三大出疆铁路通道将于2019年建设完成。对促进新疆的经济及社会发展的意义是不言而喻的。

而相比较而言，进藏铁路就落后许多，目前仅有一条青藏铁路，而且大部分线路是单线。规划中的川藏铁路、滇藏铁路进度也很不乐观。

先看川藏铁路，川藏铁路分为南线(成都-雅安-邦达-林芝-乃东-拉萨)和北线(成都-甘孜-昌都-拉萨)，目前重点建设的是南线，北线好像还没有建设消息 。南线建设方式为分段建设，在建的路段分别是，拉萨-乃东-林芝段和成都-雅安段。其中成雅段建设城际铁路，成都至雅安的城际铁路全长130公里，设计为双线、时速300公里，项目计划年内开工，工期为3年半。拉林段，已批，全长402公里，设计速度160公里/小时，预计明年初开工，工期7年，预2022年才能建成，其余路段没有消息。不知道何年何月才能全线建成。

再看滇藏铁路。全线走向大致是昆明-丽江-香格里拉-芒康-邦达-林芝-拉萨。滇臧铁路也是分段建设，在建的丽江到香格里拉段预计2015年竣工通车(工期6年)。芒康-邦达-林芝-拉萨段与川藏铁路共线，而林芝到芒康段及芒康到香格里拉段也没有建设消息 。

整体上说，相比较进疆铁路进藏铁路建设落后太多，这里面有工程难度不同的原因(进疆铁路工期一般3-4年，而进藏铁路一般的要6-7年，工程难度可见一斑)，应当也有资金方面的原因(工程周期长，投资金额必然大增)。但为了进藏铁路不落后太多，川藏铁路和滇藏铁路应该加速建设是必须的，在2022年左右如果不能全部开通，至少要开通一条进藏铁路。那么从技术难度和投资金额的角度来说，应优先保证滇藏铁路的全线建设，全线通车(相比川藏铁路，滇藏铁路里程短，投资小，工程难度低)。这样子川藏铁路的高标准(200公里/小时)建设也会从容许多，三条进藏铁路的运营也有了区别，可实现更好的综合效益。

从疆藏铁路的建设可以看到西部铁路的建设虽然已经有了很大的发展，但比东部铁路的建设还是落后许多。西部铁路建设基本上还在解决有无的问题，东部铁路建设的重点已经是建设运营高铁了。这是两个方向，铁总公司恐怕兼顾平衡也很不易，可以考虑设立西部铁路公司主营铁路建设，兼顾运营；东路铁路公司主营铁路运营，兼顾建设。