主题：说说在国内开观致车的感受 -- 鸿乾

一种是传统的AT，4at，6at，都属于这种，历史悠久，稳定可靠，但是结构复杂，成本高，专利门槛高，基本上属于被3、4家供货商垄断的状态。

第二种是CVT，无级变速，由钢带传动,日系车用很多，研究得也很深。缺点是受钢带承受压力的限制，一般CVT能匹配的扭矩不很大。

再一个就是双离合，DCT或者叫DSG。相比AT来说，结构简单，成本低廉，关键是不受AT变速箱的专利束缚。最开始是大众在搞，原因之一可能也是因为大众没有可靠的AT变速箱机提供商，会被人卡脖子。缺点是时间短，不是很成熟，有一些这样那样的问题。

关于奇瑞的变速箱，CVT是自己的，在很多车型上都在使用，已经非常成熟可靠了，不过最多能承受190nm的扭矩，能匹配到自家2.0自然吸气发动机，坊间传言正在搞230nm的CVT。4AT趁着别人的专利过期，刚开始量产。双离合搞过一阵，没有结果，后期可能还是要靠外购。