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主题:【现况】不良倾向 -- 老顽童
广州取缔电动车自行车(以下简称电动车),深圳取缔电动车,接着北京也取缔电动车,有人抱怨,也有人叫好。《 中国青年报》李方写了篇《为什么说电动自行车是占了大家的便宜》,以他的一位同事,刚毕业,花儿一样的女孩被电动车自行车小腿撞成粉碎性骨折为例,举证电动自行车是交通安全恶源,是个人占了大家的便宜。看了之后让我想起了过去经常听到的一句话——奇文共欣赏。有心想看的上网一搜就有。
该不该禁电动车?
首先得认定电动车的属性与归类:非机动车、机动车怎么分,这大家应该都清楚,使用人力、畜力驱动的车辆是非机动车,使用机械动力驱动的车辆是机动车。而用电力驱动的电动车呢?电动火车叫电力机车,电动汽车也归类于机动车,为什么偏偏电动车归类于非机动车,归类错了,也就给其加上了不应有的限制,行道限制,车重限制,速度限制等。正因为这些限制是不应有的,所以人们为了生活的便利和舒适,还有顺应现代社会的快节奏,在具体的运作中对这些限制进行了突破,于是就产生了“超标电动车”。
主张禁的人爱拿电动车的超标说事,标准是干嘛用的?是为人,为社会服务的。标准没赶上社会的发展进步,是有关部门的责任,而不能让花了钱交了税的百姓付出代价。再说了电动车再怎样超重、超速,能超过电动汽车吗。电动汽车行,电动车为什么不行?!定标釆标作茧自缚。
接着再来认定一下电动车是什么性质的东西,好东西?坏东西?有比较才有鉴别。咱不与自行车、滑板比,因为那都是非机动的。也不与汽车比,体量悬殊。就与摩托车比,耗能少,无尾气,噪音小,单车制造所需的社会资源也少,更符合当代社会的节能环保的要求。价格低,耗费少,操作简单,便利快捷,自然受到大众百姓的喜爱,全国各地,都市乡村,大街小巷电动车四处行走。
要说电动车是坏东西,它当然有其坏的一面,如常出交通事故,但不能因此而禁,汽车也常出事故,总不能一并禁了吧。你说电动车事故率高,如何高法,空口无凭,有关部门得拿出统计数据,会比摩托车高吗?再说电动车出的交道事故并不是电动车本身的问题,而大多是骑电动车的人或开车的驾驶员违章造成的。骑电动车的人违章现象是常见的,闯红灯,逆向行驶,…… 在十字路口几乎每分钟都可看到电动车违章。这实际上是个管理问题,而不是禁止的理由,不管而禁,典型的懒政。
政府要争取民心,中国政府也不例外,政府与民同心,社会方显和谐。可有的地方、有的部门的领导说是这么说,做并没这么做,其主要原因是他们想没这么想,他们想的是怎么做省事,怎么做能快速出政绩获上级青睐。涉及老百姓利益的事,能不能与百姓商量一下,或征求一下意见,开个听证会什么的。
糟糕的是,主张禁的人,家中并不需要电动车,不用电动车的人决定电动车的去留。
窃以为是政绩,殊不知是民心。
- 相关回复 上下关系8
🙂【现况】不良倾向
🙂看看下面都没有说到点上 2 逍遥清风V5 字364 2016-04-15 02:42:27
🙂早干嘛去了? 4 時千峰 字458 2016-04-15 00:20:35
🙂删除。 薄荷糖家族 字9 2016-04-13 05:41:17
🙂管理成本太高,就会一刀切 小科 字178 2016-04-09 11:14:06
🙂还应该区分电动助力车、电动摩托车 1 epimetheus 字403 2016-04-09 06:21:06
🙂对,正是此理 1 审度 字57 2016-04-09 05:15:59
🙂北京对摩托车上牌是有限制的, 1 桥上 字48 2016-04-09 00:19:16