主题：从铁路机场建设看中美积累，建议大上投资 -- hwd99

地方性铁路，地方政府更青睐地铁而不是城市轻轨。一是地铁占用土地少，二是地铁投资总额大周期长，三是地铁明显要比城市轻轨高大上得多。另外地铁是可以划入城市公交系统的，享受公交补贴的。、

地方铁路大多以货运铁路的名义立项，现在铁路货运量有多惨大家又不是不知道，官方铁路都吃不饱，项目根本就下不来。除非用观光游览铁路的名义建设，但是要成为城市公路的替代品就需要在城区多设立站点，地上铁路的拆迁工作远比地铁大，至少中国市民还没有到地铁从楼底下过路也要补偿的地步，但是城市轻轨从自家楼边过的话，补偿那肯定是要的。

现在大项目建设在中国只能重起炉灶，在白纸上画新图，抹去旧图画新图，这个不仅要付出巨大的经济成本，还要承担巨大政治压力，尤其在现在高压态势下，拆迁安置工作现在是烫手山芋谁都不想接。

现在的局面是老老实实用老办法熬，任上面喊甩开膀子干，但是有点能力的都被锦衣卫给抓了，剩下不是装傻看戏就是真傻乱来。这不是给贪官洗地，改开以来邓公分茅划地，诸侯影从，然后现在继承者习掀了桌子不认当年规矩了，还要大家多干快干，这就不现实了，亏他还是从基层上去的，跟李总理一时瑜亮，相得益彰。