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主题:茗谈150-1:鹰扬系 -- 本嘉明

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家园 茗谈150-1:鹰扬系

以下故事,仍属虚构,如有雷同,等于中彩。

(一)

2016年,对中国陆航,是大转型元年。这年里,陆航接收了原属空军的强击机部队和基地,接装了新出厂的运-9运输机和直-20。在以前,陆航专注于旋翼机(直升机),人员/设备/场站,都是旋翼机系统的,现在突然多了一大批固定翼飞机,领导班子也要“五湖四海”,一下子忙得人仰马翻。

16年年底,美国换了总统,对台斗争形势不确定,军委强调当面部队随时做好最坏情况的应对准备,陆航心里有些没底。中国陆军对直升机研发/装备的欠账太多,导致的后果是涡轴发动机迟迟不过关,陆航最主要装备,直-10,始终无法“满血使用”。武直10原型机于2003年首飞时,配备的是加拿大进口的PT6C-67型发动机(单机功率1200千瓦),最后因美国禁售,量产时只能装备国产涡轴9发动机(单台功率1000千瓦)。总共400千瓦动力的流失,使武直10不得不在各个方面减重,包括机炮,装甲,导弹等等。本来中国为武直10量身打造了AKD-10型重型空射导弹,只是为了满足吨位较小的直19的需要,才同步研发了射程、威力、精度均有缩水的AKD-9型导弹。但面对武直10换装国产发动机后的贫弱动力,AKD-9反而成了武直10的主要反坦克弹药,但即使如此也无法做到16枚的全负荷挂载。

陆航加配大批固定翼一线战斗飞机后,中央军委特意召集空军,海军(海航),陆军(陆航)开了会,“三分天上”,“话讲到明处,事办到实处”。分蛋糕,主要瓜分军工口的航材供应量,也就是此后沿用数十年的“航材配额制”。在配额制下,空军/海航优先拿到各新款发动机,陆航能自由采购的,主要是空军和海航已经不稀罕的旧款,比如涡扇-9,涡桨-9,涡扇-11等等;以及新款产品里供大于求,空军和海航吃不完剩下的。

陆航面对2大难题:一,武直不强,打起来拉稀要掉脑袋的。二,内部旋翼派和固定翼派人员的整合。于是陆航索性打包处理,要求以固定翼小型战斗飞机来弥补武直的不足,一旦项目成功,就同时解决了这2大难题------一个飞行员有俩证,既能飞直升机,又能飞固定翼小飞机,干部调派就顺畅多了,旋派和固派能互相掺沙子,队伍就好带了。

对军工口来说,利用固定翼飞机的现成动力系统,去绕过涡轴发动机的瓶颈难题,这简直是拉郎配乱弹琴。但对于陆航来说,不但是政治正确,还是解决当前战力不足的一个救命稻草,当然强烈坚持。

固定翼“战场小飞机”,西方从1970年代起,就有人念叨,但迟迟不成正果,到了今天,各方面的条件终于陆续成熟了,中国陆航不屈不挠地推进,是最后一股“理想变为现实”的力道,就是水终于从99°烧到了100°。在1960年代以来的“喷气机”时代,“战场小飞机”火力持续性差,使用灵活性不如直升机(需要跑道),低空飞行时地面单兵防空导弹的威胁又大。但到了今天的数字时代,无人机虽然大批出现,抢了“战场小飞机”的风头,同时也反过来证实了大流量不间断的“战场实时监控/校准”数据流的重要性,指挥机关对此的依赖性。世界各国普遍发展高速公路系统,又给小飞机的起降带来很大的便利。

中国空军和军工系统,早就研究过“空中打游击”,并因此立项了“歼-12”,“歼-12”是做成功的,只是后来空军反悔不要了。在今天来说,“小飞机”一旦落实,空军不得不既维持一个“第一世界的空军”,同时为了适应小飞机,又要维持一个“第三世界的空军”,这对于美国/中国这样的一流空军,在战略想定和日常管理上,是无法并举的,内部的人事内耗也大。

但这个难题放到陆航,就不算个事儿了。首先,陆航急着用“异想天开”的方法,超出常规地解自己“战斗力不足”的套,弯道超车;其次,在固定翼军用飞机领域,不论是装备的技术水平,航材配额领受的优先度,机队规模,陆航都把自己看成是“第三世界的空军”,卑微到尘埃里,毫无心理阴影。既然自己有跑道有基地有人才,为什么不试一试?万一梦想实现了呢?“战场小飞机”就算打不过对面的阿帕奇,能替直-10有效助攻,就是成功嘛。

陆航的第一个方案,小心翼翼吃螃蟹,就是以一台涡桨-9为动力的“武装小侦察机”------鹰扬1型。

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一台涡桨-9的动力,实在是太弱,这架飞机从飞行品质上来说,就是二战时代螺旋桨战斗机的命,太不高大上了,大厂都不肯玩,陆航只好找哈飞来开发,毕竟哈飞做过运-12,对使用涡桨-9有经验。哈飞从来轮不到做“战斗飞机”项目,这回活久见,高兴得不得了,恨不得吹成接了个跟“超级巨嘴鸟”同框的伟大项目,干起来格外卖力。

鹰扬1型最大的弱点,不在于航程(这点航程已经好于武直了),也不在于跑道(这么轻,一般公路都能起降,还算方便),而在于飞行速度。因为在低飞情况下(离地100米以下),在地貌平坦空旷的战场,一架像K-8这样的喷气小飞机,从战场这头突然出现,一溜烟从那头飞出步兵视线,大约4-7秒钟,如果步兵事先没有心理准备,肯定来不及把肩扛导弹展开到作战状态并追尾射出。而鹰扬1型要慢得多,低飞通场也就危险得多,人家机枪都可以招呼你。

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哈飞的解决办法,是利用鹰扬1型机身后段的空余内部空间,加设一个“空投舱”,在空投舱里装2架SW6无人机(就是直-11鵟式的标配无人机),

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鹰扬1型飞临危险区域时,先在中空盘旋,投放一架SW6,打前站把任务区域的地面情况摸清楚,再决定攻击方案,一击即撤。

这个“空投舱”,后来收到意料之外的效果。陆军步兵分队作战时,尤其是巷战,很多时候宁可步行,因为大型装甲车目标太大,找打。但步行作战,无法携带太多物资,所以如果能战地随时补充,那就帮助太大了。鹰扬1型最大的优点,就是这厮实在是便宜;而且拆了机翼外段后,可以装入一个40”集装箱,用集装箱拖车转运,很方便。陆航也要跟地面的兄弟部队搞好关系,所以列装了很多,大家用起来也随便。一开始是某旅侦察连跟随队陆航琢磨了一个主意,每个侦察班配一块3米X3米的尼龙布,黄色底,上面印一个巨大的二维码,每个班的二维码不同。作战中需要补充了,就用北斗短播报/5W电台通知后方,后方就把指定的物资装在空投筒里,鹰扬1型飞到大致区域,用光电探头寻找目标;下面侦察班在街口或房顶把尼龙布摊开,光电头一扫二维码,是他了,就用小降落伞把空投筒投下去,下面派两个小兵去找回来(后来用了“缩微雪鹅”动力伞精确空投系统,落点更准)。这个办法实在太好使,很快就推广到各野战军,鹰扬1型从此被称为“小顺儿(丰)”,屁颠屁颠忙物流,光棍节还要支援地方上,军民融合。等到登陆作战时,都不需要呼叫了,服务升级了,陆航根据历次演习的大数据,配个”标准药方“,每个空投筒里装的都一样,凡起飞的就顺手带几筒,飞到滩头阵地上空,下面任谁把布摊开,一个扬招,立刻丢几筒下去。到了饭点儿,全部改带饭桶(真是饭桶),保证火线上热菜热饭包子油条。

进攻部队进入纵深,占领了合适的公路路段后,也会立刻改造为起降跑道(把两边的树给砍了,电线扒了,广告牌炸了),呼叫鹰扬1型。鹰扬1型自身轻,一般公路目测比较结实的就可以起降。通过降落来递送物资,物资量更大,一些不宜空投的物资(如大桶汽油,小口径炮)也送得上去。

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鹰扬1型目标小,漫天乱窜,有如牛虻,看着散漫其实有条不紊,一边打一边送,带枪的支前民工,成了守岛部队的噩梦,对敌军的士气打击尤其大,哪里出现了鹰扬1型,哪里的守军过不了当晚就会崩溃,因为一投降立刻有“小顺儿”送来洪主席的劳军信和鼎泰丰的小笼包。

火线起义的大头兵们吃完小笼包,纷纷往“批踢踢”上传自己的“历史意义照”:

“老子不是孬种,这谁也抵不住饿好吧?”

“是班长要起义的,我一直很爱班长耶。”

“我就是不小心晒了晒白汗衫,老共误会了,无语,就这种智商你们来台南做蛇矛?”

通宝推:故乡在喀什,樊逖,蓝鸟,光头佬,梓童,mezhan,盲人摸象,脊梁硬,

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