主题：茗谈150-1:鹰扬系 -- 本嘉明

以下故事，仍属虚构，如有雷同，等于中彩。

(一)

2016年，对中国陆航，是大转型元年。这年里，陆航接收了原属空军的强击机部队和基地，接装了新出厂的运-9运输机和直-20。在以前，陆航专注于旋翼机（直升机），人员/设备/场站，都是旋翼机系统的，现在突然多了一大批固定翼飞机，领导班子也要“五湖四海”，一下子忙得人仰马翻。

16年年底，美国换了总统，对台斗争形势不确定，军委强调当面部队随时做好最坏情况的应对准备，陆航心里有些没底。中国陆军对直升机研发/装备的欠账太多，导致的后果是涡轴发动机迟迟不过关，陆航最主要装备，直-10，始终无法“满血使用”。武直10原型机于2003年首飞时，配备的是加拿大进口的PT6C-67型发动机（单机功率1200千瓦），最后因美国禁售，量产时只能装备国产涡轴9发动机（单台功率1000千瓦）。总共400千瓦动力的流失，使武直10不得不在各个方面减重，包括机炮，装甲，导弹等等。本来中国为武直10量身打造了AKD-10型重型空射导弹，只是为了满足吨位较小的直19的需要，才同步研发了射程、威力、精度均有缩水的AKD-9型导弹。但面对武直10换装国产发动机后的贫弱动力，AKD-9反而成了武直10的主要反坦克弹药，但即使如此也无法做到16枚的全负荷挂载。

陆航加配大批固定翼一线战斗飞机后，中央军委特意召集空军，海军（海航），陆军（陆航）开了会，“三分天上”，“话讲到明处，事办到实处”。分蛋糕，主要瓜分军工口的航材供应量，也就是此后沿用数十年的“航材配额制”。在配额制下，空军/海航优先拿到各新款发动机，陆航能自由采购的，主要是空军和海航已经不稀罕的旧款，比如涡扇-9，涡桨-9，涡扇-11等等；以及新款产品里供大于求，空军和海航吃不完剩下的。

陆航面对2大难题：一，武直不强，打起来拉稀要掉脑袋的。二，内部旋翼派和固定翼派人员的整合。于是陆航索性打包处理，要求以固定翼小型战斗飞机来弥补武直的不足，一旦项目成功，就同时解决了这2大难题------一个飞行员有俩证，既能飞直升机，又能飞固定翼小飞机，干部调派就顺畅多了，旋派和固派能互相掺沙子，队伍就好带了。

对军工口来说，利用固定翼飞机的现成动力系统，去绕过涡轴发动机的瓶颈难题，这简直是拉郎配乱弹琴。但对于陆航来说，不但是政治正确，还是解决当前战力不足的一个救命稻草，当然强烈坚持。

固定翼“战场小飞机”，西方从1970年代起，就有人念叨，但迟迟不成正果，到了今天，各方面的条件终于陆续成熟了，中国陆航不屈不挠地推进，是最后一股“理想变为现实”的力道，就是水终于从99°烧到了100°。在1960年代以来的“喷气机”时代，“战场小飞机”火力持续性差，使用灵活性不如直升机（需要跑道），低空飞行时地面单兵防空导弹的威胁又大。但到了今天的数字时代，无人机虽然大批出现，抢了“战场小飞机”的风头，同时也反过来证实了大流量不间断的“战场实时监控/校准”数据流的重要性，指挥机关对此的依赖性。世界各国普遍发展高速公路系统，又给小飞机的起降带来很大的便利。

中国空军和军工系统，早就研究过“空中打游击”，并因此立项了“歼-12”，“歼-12”是做成功的，只是后来空军反悔不要了。在今天来说，“小飞机”一旦落实，空军不得不既维持一个“第一世界的空军”，同时为了适应小飞机，又要维持一个“第三世界的空军”，这对于美国/中国这样的一流空军，在战略想定和日常管理上，是无法并举的，内部的人事内耗也大。

但这个难题放到陆航，就不算个事儿了。首先，陆航急着用“异想天开”的方法，超出常规地解自己“战斗力不足”的套，弯道超车；其次，在固定翼军用飞机领域，不论是装备的技术水平，航材配额领受的优先度，机队规模，陆航都把自己看成是“第三世界的空军”，卑微到尘埃里，毫无心理阴影。既然自己有跑道有基地有人才，为什么不试一试?万一梦想实现了呢？“战场小飞机”就算打不过对面的阿帕奇，能替直-10有效助攻，就是成功嘛。

陆航的第一个方案，小心翼翼吃螃蟹，就是以一台涡桨-9为动力的“武装小侦察机”------鹰扬1型。

一台涡桨-9的动力，实在是太弱，这架飞机从飞行品质上来说，就是二战时代螺旋桨战斗机的命，太不高大上了，大厂都不肯玩，陆航只好找哈飞来开发，毕竟哈飞做过运-12，对使用涡桨-9有经验。哈飞从来轮不到做“战斗飞机”项目，这回活久见，高兴得不得了，恨不得吹成接了个跟“超级巨嘴鸟”同框的伟大项目，干起来格外卖力。

鹰扬1型最大的弱点，不在于航程（这点航程已经好于武直了），也不在于跑道（这么轻，一般公路都能起降，还算方便），而在于飞行速度。因为在低飞情况下（离地100米以下），在地貌平坦空旷的战场，一架像K-8这样的喷气小飞机，从战场这头突然出现，一溜烟从那头飞出步兵视线，大约4-7秒钟，如果步兵事先没有心理准备，肯定来不及把肩扛导弹展开到作战状态并追尾射出。而鹰扬1型要慢得多，低飞通场也就危险得多，人家机枪都可以招呼你。

哈飞的解决办法，是利用鹰扬1型机身后段的空余内部空间，加设一个“空投舱”，在空投舱里装2架SW6无人机（就是直-11鵟式的标配无人机），

鹰扬1型飞临危险区域时，先在中空盘旋，投放一架SW6，打前站把任务区域的地面情况摸清楚，再决定攻击方案，一击即撤。

这个“空投舱”，后来收到意料之外的效果。陆军步兵分队作战时，尤其是巷战，很多时候宁可步行，因为大型装甲车目标太大，找打。但步行作战，无法携带太多物资，所以如果能战地随时补充，那就帮助太大了。鹰扬1型最大的优点，就是这厮实在是便宜；而且拆了机翼外段后，可以装入一个40”集装箱，用集装箱拖车转运，很方便。陆航也要跟地面的兄弟部队搞好关系，所以列装了很多，大家用起来也随便。一开始是某旅侦察连跟随队陆航琢磨了一个主意，每个侦察班配一块3米X3米的尼龙布，黄色底，上面印一个巨大的二维码，每个班的二维码不同。作战中需要补充了，就用北斗短播报/5W电台通知后方，后方就把指定的物资装在空投筒里，鹰扬1型飞到大致区域，用光电探头寻找目标；下面侦察班在街口或房顶把尼龙布摊开，光电头一扫二维码，是他了，就用小降落伞把空投筒投下去，下面派两个小兵去找回来（后来用了“缩微雪鹅”动力伞精确空投系统，落点更准）。这个办法实在太好使，很快就推广到各野战军，鹰扬1型从此被称为“小顺儿（丰）”，屁颠屁颠忙物流，光棍节还要支援地方上，军民融合。等到登陆作战时，都不需要呼叫了，服务升级了，陆航根据历次演习的大数据，配个”标准药方“，每个空投筒里装的都一样，凡起飞的就顺手带几筒，飞到滩头阵地上空，下面任谁把布摊开，一个扬招，立刻丢几筒下去。到了饭点儿，全部改带饭桶（真是饭桶），保证火线上热菜热饭包子油条。

进攻部队进入纵深，占领了合适的公路路段后，也会立刻改造为起降跑道（把两边的树给砍了，电线扒了，广告牌炸了），呼叫鹰扬1型。鹰扬1型自身轻，一般公路目测比较结实的就可以起降。通过降落来递送物资，物资量更大，一些不宜空投的物资（如大桶汽油，小口径炮）也送得上去。

鹰扬1型目标小，漫天乱窜，有如牛虻，看着散漫其实有条不紊，一边打一边送，带枪的支前民工，成了守岛部队的噩梦，对敌军的士气打击尤其大，哪里出现了鹰扬1型，哪里的守军过不了当晚就会崩溃，因为一投降立刻有“小顺儿”送来洪主席的劳军信和鼎泰丰的小笼包。

火线起义的大头兵们吃完小笼包，纷纷往“批踢踢”上传自己的“历史意义照”：

“老子不是孬种，这谁也抵不住饿好吧？”

“是班长要起义的，我一直很爱班长耶。”

“我就是不小心晒了晒白汗衫，老共误会了，无语，就这种智商你们来台南做蛇矛？”