主题：【解剖麻雀】只要烧钱就能把航空发动机产业搞起来？ -- PBS

能拿到多少折扣都是商业机密。

支线比干线打折打得多，而且就算都是支线，虽然庞巴迪跟巴西的官方报价差不多，但巴西打折打得狠，所以有价格优势。

最新的例子是庞巴迪跟波音的争端，庞巴迪C系列客机官方报价8000万美元，波音737max一般是1亿出头，看起来差不多吧，结果波音拿到的情报显示，庞巴迪卖给达美航空的价格竟然不到2000万，把波音给惹毛了，波音扒拉着小算盘认为，这飞机光生产费用就得3300万，于是美国政府启动了反倾销法。

另外波音为什么紧张，是因为庞巴迪生产的C系列客机不是真正的支线客机（120座以下），而是120-140座飞机，干线飞机是120座以上的，所以庞巴迪这飞机已经直接威胁到波音。

不过巴西根本没胆子敢搞120座以上的飞机，所以波音空客根本就不在乎巴西航空。算一下市场规模，支线客机市场一年三百架，干线窄体客机一年九百架，干线宽体客机一年三百架。单价大约是1：2：4，那么市场规模就是1：6：4，所以只在支线这里混是没希望的。。。