主题：SoaceX(太空叉）可回收火箭技术与成本分析（1） -- PBS

有人认为猎鹰9号火箭的发射成本和发射报价会在可回收技术成熟之后降到如今的1%；而有人则认为出于可靠性和大量检修的原因，可回收火箭或许会像航天飞机那样，虽技术上可行但并未实现真正的经济效益。到底哪一方说得更有道理一些呢？

首先来说，成本同可靠性挂钩，猎鹰9号火箭的设计理念与通常一次性使用的火箭是不同的。

猎鹰9-1.1型的发动机特写。这么多发动机，同时保证他们的可靠性可不是一件容易的事情。实际上，SpaceX给出了他们自己的解决方案：动力冗余。在火箭飞行的过程中，这9台发动机当中任何1台因故障关机，都不会影响猎鹰9火箭完成发射任务的能力。当火箭飞行了90秒的时间后，坏掉2台发动机都没问题。

这里就是一旦使用二手发动机，只要每次发射在90秒内可靠性不低于78%即可，在航天界，达到这种可靠性门槛太容易了。要知道一般火箭发动机要求的可靠性几乎是100%。

我们没有所有猎鹰9发射历史数据公布，无法知道9个发动机中1个和2个发动机的故障率，但从发射成功率看，这些发动机故障率在90秒内似乎是零。另外猎鹰9发射无论军用民用，第一级发射视频全部公开，根据尾焰分布（尤其达到MaxQ以后真空高度），可以清楚跟踪发动机工作状态，迄今为止似乎没有出现发动机不正常现象。

下面这张照片是不久前完成的高度机密军事卫星NROL-76发射，显示在113秒时，9台发动机工作正常

昨天发射的卢森堡军用卫星也采用二手猎鹰9火箭，在真空高度菊花尾焰也表明发动机工作正常。

技术保障达到后，就可以讨论成本了。否则所有的讨论都是打嘴炮。