主题：浅谈特斯拉和电动车产业 -- 老科学的家

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顺手搜了一下

2018年的新闻：

到了2019年，84亿亏损扩大到200亿：

松下是特斯拉的电池供应商，其下属的的特斯拉车用电池业务在截至今年3月的财年中出现了超过200亿日元的运营亏损，较上年同期有所上升。其中，特斯拉公司量产Model 3的时间推迟，扩大了松下公司的亏损。

整个动力电池行业都是增产不增收。毕竟成本在这里，一边原材料价格没跌，另一边又要求成品价格走低，这账怎么算，都不像能赚钱的。比亚迪一直说要切割电池部门，独立运营。问题在于比亚迪在自己内部拿电池的价格，比在外边拿还要高，这样怎么独立呢？

只能期待技术进步了，比亚迪说2020年第二季度推出超级磷酸铁锂电池。大家都在拭目以待。

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