主题：一直说解放军缺少大飞机平台，买俄国的飞机来做平台不行么？ -- yg1993

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运十最初翼下吊挂发动机方案 -- 有补充

是类似于轰八构型，脱胎于轰六，比波音707要小。

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轰六I可看作是轰八的技术验证机。

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后来得到波音707残骸，才决定以其为蓝本、设计运十。时间线如下：

方案1（1970年8月启动，代号“708”工程）：参考图104设计

方案2（1971年4月19日向空军副司令员曹里怀作汇报）：改翼吊方案，但机体、机翼和起落架等设计仍然基于源自图16的图104。

方案3（1972年8月上海市和三机部联合会议）：参考波音707设计。

方案3已经没有图104的任何痕迹，即完全放弃了轰六的基础。这种设计上的大跨越，起因是1971年底得到了波音707的残骸。

作者对本帖的补充(1)

马凤山先生的选择也无可厚非 -- 补充帖

否则，天与不受，必受其咎：设计上错失时代潮流，将来更为人诟病。

然而，有谁能够预料人世变幻，运十注定命运多舛。

在政治风雨中，运十牺牲自己而成就轰六和运八的系列化发展，成为悲情英雄。

运十永远不老的神话，源自我们对理想的向往。然而，历史上最优解多为奢望，次优解其实也属不易。没有航空人一步一个脚印，不会有轰六和运八的一个个改型，更不会有ARJ21，运20，和C919。它们的身上，都有运十的追求；它们的成长，都有运十的庇护。

有趣有益，互惠互利；开阔视野，博采众长。
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