主题：转：俄罗斯要放弃中俄CR929宽体客机项目 -- 狂草舞茅

飞机电传飞控技术发展的前提，是集成电路产业尤其是微处理器技术的飞速发展。六七十年代研制的波音707,737,747，空客A300，都没有采用电传飞控技术。

民用客机最早采用电传飞控技术的是空客A320，1982年开始研制，1988年投入使用，波音最早采用电传飞控技术的是波音777，1990年开始研制。

空客1982年开始研制电传飞控时，运十都已经试飞成功了，它怎么可能用电传飞控？既然运10没用电传飞控，那电传飞控与运10何干？

西西河是理性和思辨的网站，别想着靠堆砌技术辞藻来增加自己观点的说服力。

国外几十年前的技术水平能不能达到，时间长短并不是唯一因素，有没有持续的技术投入和产业基础才是更关键的因素。之所以说运十能搞定1950年代末的波音707，是因为在60年代末中国已经消化和吸收了相当于二次大战前产业水平的156工程，并且有持续的投入仿制1950年代前期水准的运输机和轰炸机，因此当时的中国工业具备了拿下波音707的能力，这并不是凭空说的。

就是眼前的例子，因为运十的研制，中国的航空铝一下从40年代提升到了60年代的水平，与国际差距缩短到了约15年，但因为国产大飞机项目的下马，中国航空铝的水平与国际水平又重新拉大，到2005年内中国上马大飞机项目前夕，中国航空铝产业的水平与国际水平已经拉大到了30年以上。

这种故事在40年前就发生过