主题：应该成立一个 运十 版面，和 新冠 一样。 -- nanimarcusboy

关于毛周的决策问题，用另一个帖子回复。

这里就看看运十到底有没有市场。

1，我在这个帖子里写了运十存在着大市场的宏观背景：

运十就是当时中国最需要的飞机

2，实际的数据也印证了我的观点（实际更是毛周的远见）

中国的民航运输总周转量的平均年增长速度在70年代为22.5%，80年代（81-86） 为24.2%，这是个惊人的高增长速度。

从我国民航在国际民航中所居的位次也可以反映出来，1975年我国民航居国际民航第40位，到1979年上升到第34位，到1983年又上升到第31位，到1985年上升到第21位，10年间上升了19 位。

中国的大型民机拥有数量也反映了当时旺盛的市场需求：

1985年2月，是运十最后停飞的日子。

而正是从1985年起，中国开始了持续至今的疯狂进口客机的历程。中国拥有波音、麦道、空客大中型民用运输机数量呈爆炸式增长：

1985年 28架

1990年 72

1995年 232

2000年 378

2005年 623

2010年 1059

2015年 1819

而且，当时市场饥渴到连牟其中用罐头换回来的野路子图154都要。1985年起，中国民航陆续进口了30架图154，其中包括牟其中易货贸易换回来的4架。中国空军也陆续进口了15架图154，时间刚好也是1985年。

难道邓小平和三机部就没看到这个庞大的市场？当然不是，中美1979年建交，邓小平当年访美就专程参访波音公司，而在中美建交前夕，三机部就跟空客联系，希望他们帮助中国造飞机，80年波音麦道公司总裁分别访华，邓小平都亲自会见，要求他们帮助中国造飞机，并在会见麦道总裁后明确发出了那句著名的让运十下马的指令。

3，

需要737，难道不更应该尽快完成运十的研发和定型过程，然后在运十的基础上衍生出中程经济版737？737就是从707衍生出来的。

实在搞不懂这帮匿名“业内人士”的逻辑，唐兄你能理解吗？想吃煎饺子，为啥要把快煮熟的饺子倒了呢？运十下马，是让国产737更近了，还是更遥遥无期了，这不明摆着的道理吗？

4，

快别扯了，披露的资料表明，空军从1986年起就多次要求航空部继续运十项目，那帮人说谎都不带眨眼的。

5，

这就属于替空军操心，前脚刚撒谎说空军不要，结果空军要了，又说空军不该要。

这个我刚写了两个帖子，就不重复了。

你在教王小谟怎么做预警机？

你又比王小谟能耐了

6，这帮匿名“业内人士”在事实上胡编乱造，逻辑上也混乱不能自洽。在贬低运十时，说运十还没做完，离商用还远得很，想说市场不需要运十时，又撒谎说市场不大，仿佛国产大飞机已是囊中之物，只要市场够大了就能立刻掏出来似的，但凡对行业有丁点了解的商业公司都不会这么精神分裂。

7，任他巧舌如簧，我们只看事实，军方预警机从研制到服役已经三代了，国产大飞机平台还没有用上。新中国从一块白板到运十上天用了30年，但运十上天已经40年了，共和国的天空还没有国产大客机的立锥之地。还有比这更不堪的结果吗？这不就是那些匿名“业内人士”的卢瑟逻辑带来的后果。