主题：搞不明白咱国内为啥不从头设计一款新的中型运输机，还要用运八这 -- yg1993

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这个就看你怎么想了 -- 有补充

最好还是不要临阵抱佛脚，眼前缺啥了才想起来要搞。

中国肯定要向海外扩充势力，比如说非洲，那里基础设施很差，就算有飞机场的话也不能和国内比，往那里投送力量，光靠运20根本不够，很多时候要有个类似c-130那样的战术运输机做补充才好。

当然最好是有个类似美国鱼鹰那样的倾转翼飞行器，把跑道都省了非常灵活，问题是那个对于现在的中国还是过于高大上了。

作者对本帖的补充(2)

短距离起降性能，我觉得非常有用处 -- 补充帖

国内有很多小机场，数量是正规机场的三倍（杂志上给的数据），没有短距离起降性能，飞机就不能利用这些小机场或者不能满载起飞降落。

环球霸王之所以大家觉得牛掰，就在于可以充分利用这些小机场简易机场的，其实要单说最大载荷最大航程这些，c-17可比c-5差远了，它就是对机场的适应性太牛。

请北纬老兄科普一下苏联运输机的系列划分好吧 -- 补充帖

安-12的后继型号是不是伊尔-76？伊尔-76以后就是安-70？安-22和安-124太大了另说。

安-12顶多算个中型运输机，但是伊尔-76最大起飞重量超过150吨，算妥妥的大运了，拿大运去干中运的活，苏联当局也太奢侈了吧！其实发展一个c-130的放大版，对苏联那里有什么技术难度，不仅用处大风险还小。

后面搞的安-70就更看不懂了，这种飞机就是入门的大运了，欧洲人搞A-400m就是当做战略运输机来用的，原苏联那里有这个需求吗？

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