主题：【原创】解密击落“扳机4”之迷——重建1972年7月29日北越上空的空战 -- 阿多尼斯

三． 结论

支持卡迪拉克1战果的目击证词

目击者证词

1．在卡迪拉克1发射导弹前，卡迪拉克2看见一架米格自右至左的飞掠编队前方，并一直看见从导弹发射到击中米格。

这一情况清楚的记录在三盘“卡迪拉克”编队的座舱录音带中，在回航的途中，他在无线电里说他“想（卡迪拉克1）有了一颗星星（涂在机身外表示击落一架敌机的胜利星）。”“扳机”项目小组十分重视这一信息，因为这一通讯是卡迪拉克2的飞行官主动发出的。“扳机”项目小组确信，他是在十分肯定的情形下发出这一通讯的，因为这一通讯同样被他的顶头上级，飞行中队长（卡迪拉克1的飞行官）和飞行联队长（卡迪拉克3的飞行官）所接收，等于在他们面前用自己的信用做保证。在对他的采访中，他同样十分确定，他见到一架米格21，在蔚蓝的天空中自右至左的掠过编队前方。他说道，当时卡迪拉克1发射的两枚导弹在他面前急速左转，让他觉得这两枚导弹一定失去了控制，但随后他立刻发现这两枚导弹工作正常，并一直看着他们追上并击落了那架米格21。当采访者问他，对于卡迪拉克1击落这架米格21能够给予多大程度的肯定，他回答道：“当时我如此肯定，现在我一样肯定。”“扳机”项目小组认为他的证词可信度是非常高的。1972年7月29日前，卡迪拉克2的飞行官执行超过100次战斗任务，其中约50次是搜寻米格机的任务。由于“卡迪拉克”编队的特殊情况，卡迪拉克2的飞行官和卡迪拉克4的飞行官是联队里最优秀的飞行员，因为他们担任飞行中队长（卡迪拉克1）和飞行联队长（卡迪拉克3）的僚机。卡迪拉克2的飞行官是一名极为出色的飞行员，在越南战争期间，他曾长期担任战斗编队的领队长机，并被抽出作为克拉克空军基地的一线战斗值班飞行员，只有空军的顶尖飞行员才会被安排的位置。而且，很早前卡迪拉克2的飞行官就离开了空军，似乎是由于对空军的制度和安排非常不屑的原因。“扳机”项目小组确信，没有任何压力让他为了维护任何人而隐瞒事实。

2．在卡迪拉克1发射导弹前，卡迪拉克4同样看见了这架编队前方的米格21。

在座舱录音带记录和对卡迪拉克4的飞行官的采访中，同样确认了这一情况。但是，在对他的采访中，他并不十分肯定，尽管他回忆，当时天空晴朗，太阳在他们背后，非常适合观察远距离上的小物体如米格21。

3．卡迪拉克3的武器官看到“两只大鸟”自右至左的飞掠编队前方。

尽管他并没有使用“米格”这样的词语，从他的声调变化中可以听出他认为这是米格机，而且他随后催促他的飞行官一旦做好准备就发射。

4．“红皇冠”确认“卡迪拉克”编队正在与米格机接战。

在采访中，当时的地面控制官说，他已经无法确切的回忆起这一事件的详细情况，但是，他十分肯定的坚持，如果他告诉“卡迪拉克”编队这一西部机群为米格机，那么他们就是米格机。在对比德尔号的船长采访时，他十分支持“红皇冠”地面控制官的意见，对“红皇冠”分辨米格机的能力保持高度的信心。

（这一点并不奇怪，1972年7月19日，比德尔号曾在“红皇冠”协助下抵抗5架来袭的米格机，并用防空导弹击落一架，用5英寸和3英寸高炮击落第二架（未确认）——译者）

对战场情况的重建

1．“卡迪拉克”编队所交战的雷达屏幕上的敌机自右至左的掠过编队前方。

无论是对座舱录音带的分析，还是三名目击者的证词，都确认当时米格机群自右至左的掠过编队前方。而且，所有的“卡迪拉克”编队飞行员均一致肯定，卡迪拉克1在攻击过程中方向舵基本水平，并非采取某种急剧右转的方式使得瞄准的目标显得自右至左。研究小组的结论是，这架被击落的米格机在卡迪拉克1的侧向，并非卡迪拉克1的武器官在座舱录音带里所说的“迎头攻击”。出现这一差别的原因是，当卡迪拉克1刚锁定这架米格时，这架米格刚刚放弃了对电子干扰机群的攻击，大幅右转向相反飞行，试图脱离后方 “手枪”编队的威胁。而且，当时“卡迪拉克”编队的飞行速度仅有500节多一些——这一情况在座舱录音带里得到确认——使得卡迪拉克1抵达攻击位置时，实质在进行一次侧向攻击。如果卡迪拉克1要保持迎头攻击的位置，那么他的飞行速度必须是当时速度的两倍以上。这一侧向攻击的结论同样与导弹发射报告相矛盾，因为导弹发射报告中确定目标与卡迪拉克1的夹角为0°——实质是一次尾追攻击。不过，导弹射程等一系列设定数据所完成时，清楚的显示这并不是一次尾追攻击，除非目标是固定的。这样，很容易让人得出另一个结论：卡迪拉克1也许瞄准并锁定了一捆高反射度的箔片集束。事实上，如果不是“卡迪拉克”编队机组成员一致认定确实有米格在这个位置上，并有座舱录音带和目击证词作为证据，研究小组也许会认为卡迪拉克1锁定的是一捆电子干扰箔片集束。因为从拦截的角度和速度上看，以及卡迪拉克1的武器官和飞行官始终没有在目视距离内发现这架米格，都很容易让人认为，这两枚AIM-7导弹最终击中的只是一捆电子干扰箔片集束。（不要问我这段话到底什么意思，我自己也昏头涨脑中……）

2．大量证据显示，不止一个米格机群参与了这场空战。

卡迪拉克1在开启了“战斗树”系统的雷达屏幕上曾发现过3个米格机群，“红皇冠”则持续追踪至少两个米格机群的航线，扳机4的武器官所看见的，掠过他的6点钟方位的米格机很明显不是手枪1所击落的那架米格。而“红皇冠”警告“卡迪拉克”编队，出现在海面上袭击“老鹰”编队的米格机群也很清楚的说明，至少有两个以上米格机群参与了这场空战。“红皇冠”曾建议“卡迪拉克”编队和“追逐”编队返回攻击在kep机场附近的米格，这架米格由于缺乏燃油最后降落在kep机场。尽管国家安全局的资料显示，那架幸存的南部米格机群的米格21最后降落在福安机场。

相关档案文件

1． 证实卡迪拉克1于1972年7月29日击落一架米格21的情报资料；

2． 第7航空军发布的关于给予卡迪拉克1一架米格21战绩的公告；

3． “红男爵”项目组给予卡迪拉克1在1972年7月29日击落一架米格21的正式记录。

一架米格击落扳机4的证据

1．在扳机4被击落前，扳机3看见一架米格在扳机4的后面。

在无线电里扳机3呼叫了这一情况，并立刻实施大幅横滚，以至于令发动机超负载。

2．当扳机4被击落后，扳机3看见一架米格21冲到了他的航路前面。

无论是在1973年对“红男爵”项目组进行复述，或是30年后对“扳机”项目小组进行复述，他都完整描述了这一情况。

3．卡迪拉克1距离扳机4太远，不可能击落他。

即使在发出“距敌8英里”的呼叫时卡迪拉克1就锁定了扳机4，以卡迪拉克1当时的速度，他也无法在47秒内抵达合适的攻击位置。而且，所有“卡迪拉克”编队的机组成员都回忆，当时扳机4坠落并燃烧的地点离他们的交战空域很远。

档案文件

1． 北越地面防空部队汇报，一架米格击落了一架F-4。

2． 北越空军给予阮进森少校于1972年7月29日击落一架F-4的战果记录。

3． 河内军事博物馆里有关阮进森少校当时击落这架F-4的图文说明。