主题：【原创】像鸟儿一样腾飞（一） -- 晨枫
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当一端旋翼翼尖接近音速，转到另一端时必将因速度过低而进入失速的范围(空速接近零)，而在失速的情况下迎角怎么变也无法提供任何升力补偿，挥舞铰完全无用，那么横滚将无可避免。这是否说明如果没有额外的动力提供左右升力平衡，直升机将不可能超越甚至接近音速的一半？
交替、并列或共轴双桨是否能避免这一问题？或者使用有相当面积的控制面的固定翼来补偿？
使用单独推进装置的问题在于，哪怕主旋翼完全不需负责提供前进动力，负担已经不大，单侧失速依然会发生(如果我的理解没错的话)，那么这仍将限制直升机的极速。所以我不太明白“后行桨叶失速也就不成为问题”这一说法，可否解释一下？
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🙂【原创】像鸟儿一样腾飞（六） 18 晨枫 字3662 2006-06-23 22:35:35
😄学了一把地主，上花 雪仗 字0 2006-06-23 22:41:50
🙂【原创】像鸟儿一样腾飞（五） 16 晨枫 字3864 2006-06-23 00:31:10
🙂即是说单侧失速限制了传统布局直升机无法超过Mach0.5？
🙂是这样 1 晨枫 字626 2006-06-24 16:05:36
🙂老大介绍一下夏延吧 1 forger 字329 2006-06-24 10:04:32
🙂以前写过一篇“夏延” 3 晨枫 字1244 2006-06-24 16:25:38
😄沙发问题 puff 字71 2006-06-23 00:46:01