主题：生物柴油的前途怎么样？ -- 晨枫

电动机扭力大，加速好，这不假。不过马力和扭力不能互相替代，扭力是加速用的，马力是速度用的，光有扭力只能往上加速，但马力不足，最终为速度“盖顶”。电动汽车要取代内燃机汽车，在基本性能上不能损失太多，比如高速公路的速度（应该在130公里/小时以上）、行程（不小于500公里）。

不管电池技术如何发展，需要的能量是不变的。大电流操作是危险操作，比高电压还要危险，任何一个电工都会告诉你这个。换电池也有问题。要容纳如此高的能量，电池重量和尺寸小不了。假定电池的能量密度和汽油/柴油相当（这是相当高的期望，现在的技术根本连可望不可及都谈不到），那也是50升燃料加邮箱的重量，至少70-100公斤，并不是人人都可以自己动手随时随地换的。以上下班和固定线路为设计基准的电动汽车是削足适履，严重改变了人们使用汽车的习惯，将严重影响其成功的可能性。城市人口密集的地方或大流量的长途线路应该大量发展先进的公共交通，用电动汽车代替内燃机汽车就像用尼古丁膏药戒烟一样，根本没用。