主题：[2003原创旧文]从磁浮之争说起 -- 葡萄

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这个只能是说，欧洲水平较低的普通铁路拖累了高速跨线车

怎么不曾听说，日本窄轨既有线车辆影响了迷你新干线？进而影响整个新干线系统的正点率和盈利能力？考虑一下E3在东北·上越新干线上要与E2连挂运转的。这要对准点率提出多么高的要求！

高速车当然不能串遍所有线路，但是在确实需要一些高速车，而新造高速铁路又不经济的地方，开行跨线车是很正常的。个人以为，到人口密度相对小的地区的长途客运，尤其如此

甩开跨线客流，那么，京沪修磁悬浮的话，仅能分流既有京沪线10%的客流，如何缓解既有铁路线的客货运输压力？高造价的磁悬浮如何利用这一点点可怜的客流收回成本？

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