主题：[2003原创旧文]从磁浮之争说起 -- 葡萄

03年的葡萄和现在的葡萄真是判若两人啊...

[MOVE]在磁浮与高速轮轨之争中首先是花那么大的一笔费用值不值得。在我所能搜集到的资料里，造价在德国两者之笔是4/3，而两者能耗比是1/3[/MOVE]

德国根本就没有建过商用线路，所以和轮轨比造价完全就是自说自话。德国掌握着磁悬浮技术，优缺点他自己自然最清楚，如果真的是造价比是4/3，能耗比是1/3，德国自己干吗不修？慕尼黑的磁悬浮项目讨论了好几年最后不也枪毙了？难道德国人不知道建立自己示范线可以让自己手中的技术成熟起来，开拓未来市场？上海的磁悬浮示范线不是铁道部控制，可是现在不也是年年亏损？

即将到来的第五次产业革命是新能源，伴随而来的电动汽车工业，由燃料电池+蓄电池作为储能元件驱动旋转电机。由于两种电池的储能容量和安全问题（如用氢燃料），配置旋转电机的电动汽车还是有局限性。

磁悬浮可以在相当大的程度上取代航空和改变个人用车的方式。

比如磁悬浮高铁可以采用管道运行法：在真空的管道内，磁悬浮列车可能可以达到超音速。如果将白令海峡大桥建成，欧亚美高速管道通道将使得跨洲旅行用地面交通工具比飞机飞行还快。（旧金山去伦敦比纽约去伦敦还快）。

如果设想在整个公路上设置磁悬浮驱动系统，汽车仅有转子（或定子）部分，电动汽车也可以是直线电机驱动了。这可以省去汽车大部分储能系统（进入支线和进车库还得用蓄电池驱动轮子）。磁悬浮汽车系统有个好处是高速公路限速是公路管理机构可控的（最高时速由地面的定子（或转子）决定，和驾车人主观愿望无关），所以安全性好。同样汽车基本上不存在爬坡无力的现象（因为电动机扭矩可以极大）。磁悬浮公路的另一个优点是路面维修工作量轻（路面磨损小）。

充电站加气站也取消了，汽车航程无限。

所以我认为第六次产业革命的本质是动力机革命，是以旋转电机向直线电机转变为特征——也就是磁悬浮。

以上纯属个人遐想。