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也算北碚
散兵x
曾用旧名
也算北碚
注册：2010-08-01 04:35:56
从六品上:奉议郎|振威校尉
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家园
实际上，之前俄乌开打的时候，我就已经反思 新能源和油气 这些已有路线了，觉得走不长。 但 根据最近自身的研发成果，意外的衍生应用，发现用在电车上，可以让续航无忧，且不惧战乱和禁运。 我走的不是大电池路线，这个限制很明显，短期内无法改善。 也不是 加个油气发电机+小电池+电机 路 ...
第一代批量生产大众普及型纯电动力家庭乘用车长期运行节点（10年）小结 这是第一代，也是第一款，针对大众普及市场批量生产的纯电动力家庭乘用车. 一，动力方案采取80kw（110马力）永磁同步电机，扭矩280牛•米. 作为第一款纯电动力车，它给其后所有纯电动力家用乘用车在动力方案和 ...
这是为什么？ 丰田刹不住，老美有一个大神，记得以前我在河里介绍过，通过上百页PPT阐述他对丰田ECU源代码分析，基本讲清楚了，丰田系统代码经过多年的叠加开发，各种补丁，导致的混乱是主因，丰田包括凌志没有刹车是爷系统（Break over pedal)，最后的兜底失败导致了车到山前 ...
这是我在河里的第一篇主题帖子，其实也是在汽车之家的说客的第一个文章。就当闲着无聊了 在新能源的分类里，现在的最火爆的电动车主要以电池存储的能量作为行驶动力来源。这种起源于特斯拉营销的火爆在中国引起了看似过于激烈的反响：我国政府出台的新能源补贴政策以电池续航为准则，这样“电瓶车”就 ...
实际效率50%上下，比汽油机强些，但没想象中的那么好。 汽油机驱动汽车有些工况的效率极低，比如堵车怠速，效率为零。但如果始终以最佳工况运行（比如增程电动车的发电机），可以到35-40%。 ...
这是一篇‘还债’的帖子；确切的说，不是一篇，而会是多篇不同具体主题帖子的松散联合--这里更像是它们聚合索引之地。所以这会是一个断续变化的帖子。这既是实情，也是‘业余’选手无奈的选择。 这些不同主题的文字放在一起，是希望能够反映更大尺度问题的思考。所以，此地无坑，只有接力与尽力；能 ...
圆柱形锂电池着火的概率是十亿分之几左右，现在技术水平就这样，因为缺陷无法避免。特斯拉用了五千个小电池，结果就是把起火的概率提升到万分之零点一以上。如果再考虑事故因素，会轻易翻倍。三星那个著名的炸弹手机起火的概率大约是万分之零点几，大家已经无法忍受了。 不过汽油车着火概率大约万分之 ...
93年克林顿拉着三大提出发展新一代汽车，柴油混动或者电动，目标百公里耗油3升，丰田搞混动其实是山寨这个。 小布什上台时，油价太低，三大对省油车不感兴趣，撺掇小布什把该计划直接弄死了。 小布什要搞氢动力车，丰田继续山寨，结果美国的氢动力车计划又被奥巴马弄死了。 只不过，这次做出弄死 ...
内燃机车的替代品是纯电动车还是氢燃料电池车，这个争论已经超出技术范围，逐渐变成政治、经济的斗争了。 [URL=http://nev.ofweek.com/2016-02/ART-71008-8440-29067147.html]日本专家质疑英法方针：纯电动汽车无助于减排[/URL ...
最近在看一份09年欧盟JRC的报告，Plug-in Hybrid and Battery-Electric Vehicles: State of the research and development and comparative analysis of energy and ...
电动车一般是充1度电能跑6公里，100公里电动车消耗16.7度电，充电效率一般是85%，需要19.6度电，从煤炭到插座的热效率假如是35%，19.5/35%=需要燃烧56度电的热量，一升汽油的燃烧热相当于9.1度电，等于燃烧6.2升汽油。 所以，普通电动车的能耗大约相当于百公里油 ...
这个帖子的起因是在关于新能源车的一个帖子里[url=/article/4371297]起于青萍之末:【原创】新能源汽车我总觉得是给中国工业界下的一个套[/url]，天堂兄提了个很好的建议[url=/article/4371429]天堂:你的意见非常好[/url]，也提了个关于整车 ...