主题：程不时怒回运十机身拉长传闻：飞机不是萝卜！ -- billhy
家园 甭要求的太高 水平如何的放一边
好好说点话都有难度的主你还要求他啥呢
家园 我当碰上了个高人 正想着洗耳恭听有什么高论 好好解解这个整体起落架的疑惑
闹了半天来源就是看见《上海航空工业志》第二章运10飞机一章中的一段阿
有这么一段 也不要紧 你老看全了没有
就在您引得这一段前边不远还有这么一段呢
1973－1974年，通过工艺技术试验，掌握了起落架深孔加工、焊接、电镀和热处理等关键工艺。起落架筒类零件的深孔加工，工厂没有专用设备，将一台C630车床改装成深孔钻镗床，保证了零件深孔加工的精度，并提高了工效10倍；在西飞的工人指导下，突破了焊接难关，经Ｘ线透视和磁力探伤，证明零件质量全部符合技术标准；大件加工后一次镀铬成功， 尺寸、质量完全符合要求。1975－1976年，制成1套起落架试验件，供静力试验和落震试验用。 经试验，前起落架和主起落架强度分别达到载荷的150％和106％，质量完全合格，为进一步起落下打下良好基础。1977－1979年10月，研制成功2套起落架。1套用于模拟试验，通过落震、静力、摆振等11项试验，表明符合设计要求；1套装机试飞，未发现任何问题您圣明 您说说这是啥意思
用具很俗的话来说 帽子党 一点技术含量都没有
动不动给别人一顶运十神教的大帽子 于是乎搭理你算是给你面子 回你个帖子那还得了 简直得算是皇恩浩荡了
好像也没看见你老肚子里面有多少草料 至于这么烧的难受吗
前头我说的啥 伟大的飞机
原话是这样说的
逗 你去翻翻世界航空史 2 q42474112 2008-04-25 19:08:02看看有没有那个伟大的飞机曾经在原型机阶段 仅有的一架原型机就被派去像拉萨这样的高海拔机场连续执行运输任务的
哦 这样就变成了 我说 运十是伟大的飞机了
同学 我还说你啥好呢
- 复 我当碰上了个高人
家园 还真是小看你了 你才是真正的高人啊，hehe
原帖因为说有人举报我对网友贴标签，所以删了，其中缘由我想没必要再深究了，大家上论坛无非就是长长知识消遣消遣，如果有人老拿与人斗其乐无穷的劲来泡论坛，他自己舒不舒服我不知道，至少我是不愿奉陪了。
为表明自己看法，遵照管理提示，我把原帖涉及“贴标签用语”的话删了重新发一遍，此事于我，到此为止。
一向不喜欢在论坛上跟*讨论什么东西，原因后面再说，回这个帖子是因为看你这些主观臆猜的内容实在反感：好了，回就回了吧，你还没完了，但你要说也好歹仔细看了别人的帖子啊，咱家没什么水平，跟你一样也是一般爱好者，所以不但运十是“伟大的飞机”这说法没听说过，“整体式起落架”这说法也是头一回听说。 :)
另外，既然你说到起落架这个问题，一般爱好者不能给你什么专业的回答，给你转一段文字你自己看看：运10飞机起落架的选材遇到两大难题，一是大锻件模锻至少需5万吨级以上水压机，而当时国内只有2～3万吨级模锻水压机；二是选用国产30CrMnSiNi2A材料，其淬透性、缺口敏感性及疲劳性能均差。如按美国标准研制新材料，时间又来不及。经设计组科技人员研究，将整体起落架改为焊接件。同时参照苏联ГOCT和国内标准，选用并制定30CrMnSiNi2A＋Mo的技术标准，采用电弧炉冶炼十真空脱气的冶炼方法，铸出5吨铸锭，突破了苏联和国内选用的3吨铸锭，锻压比大于6，获得优质性能。1979年6月13日由市航办组织通过预鉴定。
那个，再声明一下，转的这个来源可不是啥似是而非神神秘秘的东西，也跟你那个八杆子够不着的cnn啥的没什么关系，此段文字出自很多*的Bible，《上海航空工业志》第二章运10飞机一章中。
老盯着别人说什么什么不放，总是回避别人问他的问题，这是不少*的一个特点。
虽然我认为运十完全应该下马，但我尊重当时所有人尤其是5703厂为运十做的一切努力，在当时那种条件下，他们取得的成就真的是难以想象，我也反感很多抹黑运十的说法，比如什么拉长一米，还有你说的这个大梁来自拆毁的707等等，可我纳闷为什么很多*就跟头塞沙子里的鸵鸟一样，对运十不利的，哪怕是事实，一句也听不进去呢？
以前在别的论坛跟这些人讨论过几回以后就再懒得理他们了，我觉得他们这种选择性失明的特点才堪比cnn。
以上两个特点，就是我不愿和*说话的原因。虽然自己水平还很差，但避人总还是避的开的。 :)
- 复 我当碰上了个高人
家园 该说的我已经说了 孰是孰非，大家都看得到。
恕不奉陪
家园 喔噻~弹簧啊~ 能拉长1m那简直就是超级弹簧了~