主题：国家电网的秒级“大停电”事故拦截系统 -- 罗博

以前值班时参与处理过的一个比较大的事故。事后大头批示要好好分析出反措，俺领了个调度口介绍前后经过的差事，去参加事故原因分析会。这种会于我就相当于法庭之于证人，把给领导的汇报稿再念一遍然后交给会务组我也就完事了。因为涉及责任问题，所以各方代表和专家争论不休，甚至闹到了要现场复查的地步。而我则根本就像是个来看戏的，心态非常放松，下现场的那天跟玩似的。大伙夜以继日的干了好几天以后，会议纪要和反措初稿终于拟出来了。最后一天上午一开会，主持会议的老专家，拿出参会人员姓名表往桌子中间一放，扫视着围桌而坐的各方代表，说“这纪要和反措是要印发全国的，大家可要对得起自己签的名啊！”看着周围一群人又南腔北调地开始争论起他们认为需要争论的东西，我觉得自己脸上开始有点发烫，好像小学时候被老师抓住课堂说话一样，于是连忙要来两份初稿，把有关情况介绍的部分逐字逐句的看了好几遍，才拿起笔去签了那个名。

所以看到马鹿说她最擅长盖章签字验收，我心里立刻想起了这件往事和一句戏文————“这个女人不简单..”

您写砸了不要紧啊，全当作科普读物，让我这种小虾米开开眼界。

您以前在电厂工作？那就谈谈机组的事故拦截系统哈！

我怎么都觉得纯粹的网络管理是相同的，只不过一个传输的弱电或者信息，一个传输强电，都是能量的传递(信息也可以看作能量)，本质上是一致的。

而且随着电力网络的增大，利用信息系统来进行管理和调度是显然的事情。

例如全国的铁路网络，铁路网络和计算机网络相差大吧？以前的铁路调度都是依靠人工扳道，手持信号机，手工图上作业来制作列车运行图。后来改成电话联系，电气联控，分局调度。现在都改成自动运行监控系统，基本可以做到没有司机就可以在铁道部的调度室指挥任何一辆火车，利用计算机的能力实时安排线路的通过情况和列车的绕行持续。

铁路网络管理的很多做法就是借鉴计算机网络的做法。