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主题:老印卖神牛肉啦:Tata推出2500美元的Nano汽车 -- 晨枫

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  • 家园 老印卖神牛肉啦:Tata推出2500美元的Nano汽车

    印度Tata集团今天推出最低价格为2500美元一辆的Nano汽车,四门四座,后置发动机,基本型没有右镜、空调,目前只在印度出售,将来计划向全世界出售,尤其是第三世界国家,可能还打中国的主意呢。Nano神牛的地方在于:号称达到所有安全和废气排放标准,这可不容易。很多西方汽车光和安全直接有关的成本就超过2500美元。看Tata是玩真的还是在吹牛。

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    本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)
    • 家园 QQ0.8基本款,只要1万8

      我同事参加的团购。

      印度这车在中国一定卖不出去,又难看,又贵!关键是难看!!

      • 家园 我看印度在中国卖汽车也玄

        在第三世界市场里,中印或许还有一拼,实在穷的地方,便宜一块也是好的。

    • 家园 这车是针对印度国内市场的,可能东南亚也有希望

      第二,不少车厂,据说包括nissan等都在做小型车,价钱在3000美元之列的,与此车不相上下,大概小型车是潮流,与油价有关?

      第三,这车用的塑料,胶合等技术据说也是许多高档跑车用的,只不过现在成本下降,被用在了低档车上,这方面有内行的人可以谈谈就好了。

    • 家园 这...和QQ的区别在哪嘛?
    • 家园 在美国开车几年的感受是:决不买小型,便宜车

      尊重生命,保障安全第一。 不敢省这个钱。 不撞别人,但不能保证不被别人撞。

      • 家园 同感,车子撞坏了还能修,人撞坏了找谁去

        不是每个人都买的起又省油又安全的车,只好在现有的选择里做最好的决定了.

        而且V6,V8的也不全是大车...豪华车的油耗可是正经八百不低...和大车也就是五十步笑百步的区别罢了.

      • 家园 美国的汽车文化是一条死路,对此我坚信不疑

        这样大而无当、浪费能源和土地资源的生活方式,会implode(这个字怎么翻?)的。欧洲人不比美国人聪明,他们只是更早地进入了能源和土地资源受到限制的时代。

        • 家园 这种就是跨越式发展。基建投资会很大~比如充电站

          但是国内已经错过最好的机会了,已经有中石油这样的利益集团出现了。

        • 家园 同感

          不光是汽车文化,包括消费习惯。而中国正推着美国人往这个方向走。

          我觉得,国内的汽车行业应该限制燃油小汽车的生产销售,放弃向发达国家出口燃油车的计划(争这块市场入市成本太高,收益不大),抓紧开发推出一些双座或三四座的技术成熟的定型代步电动车,可以在LOCAL开个50MILE以上(在空调、雨刷、车灯都工作的情况下,音响就用简单点的。)车速在0-50MILE左右,彻底去掉燃油发动机,将售价控制在五千到一万刀(国内据说有两万RMB的,但质量应该不会太好。),ZF再在政策上支持,抓紧扶持充电站的开发和标准制定,会对燃油车市场造成巨大甚至是颠覆性的冲击。毕竟,大部分人开车只是图个方便。现在技术上没有大的问题,国内技术与国外差距也不大,而且也有产品出来了。就是市场上还见不到产品。

          • 同感
            家园 连电动车都禁止了 还电动汽车
            • 家园 禁不禁的,就是一个利字

              有利可图,能找到利益平衡点时,肯定会解禁的。所谓禁的理由基本站不住脚。况且,这只是少数城市禁了,浙江就基本没有禁。

              而且,电动汽车和电动自行车不是一类。前者是机动车,后者属非机动车。完全两码事。

              • 家园 我们这边可是小的很不起眼的小城市了

                前段时间禁止了客运三轮

                于是有人买了电动四轮车(叫电动汽车似乎有点高抬他 也不便宜 两万多呢)

                结果 直接被毙了

                我不太敢相信 在我们这样的小城市都通不过的东西能上了大城市的街道

                • 家园 小城市并不能说明问题

                  土政策太多了,在法律上根本站不住脚。

                  而且,新的东西出来,首先有安全性能测试的问题,其次,被认可接受,也需要有个过程。您所说的这个例子,十之八九该车没有经过安全测试。

                  听说美国加州有人买了混合燃料车后,自己加了电池,就用电来开LOCAL。

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