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主题：中国高铁网，民航的噩梦？ -- 八百工分
家园 中国高铁网，民航的噩梦？ 4月18日，全长1318公里，时速为300—350公里，总投资2209.4亿元人民币的京沪高铁全线动工。届时，从北京到上海只需5个小时。预计五年后全线建成。据铁道部有关专家的说法，将来最密集时将每3分钟发一班车，基本上京沪间的高速铁路运输可以实现公交化了。媒体报道票价很可能为600-800元人民币。
以这样的高速和密度和票价水平，可以预见，五年后，民航京沪航线从时间、成本和“安全性”方面，都将在京沪高铁的竞争下全面败退，很可能除了中转航班外京沪间的航班全面取消。
京沪、京穗、沪穗应该是目前中国航班最为密集，经济效益最好的航班线路。这三地的机场也是在向着中国最大的三个枢纽机场发展。但未来不可避免地也向京沪航线一样面临高铁的全面冲击。
武广客运专线，早已全面开工。
外链图片需谨慎，可能会被源头改武广客运专线配套的长沙新客站。
外链图片需谨慎，可能会被源头改投资超过100亿的广州新客站
武广线全线约989公里，设计时速250公里/小时，最高时速320公里/小时，投资总额930亿元人民币。
广州到武汉全程不超过5小时。
目前在建的还有京石、将建的有石郑、郑武。最终北京和广州之间也将由高铁连接。如300公里时速，广州到北京8个小时可以到达。
中国计划中的高铁：
1 部规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为：
1.1“四纵”客运专线
（1）北京—上海：全长约1318km，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
（2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260km，连接华北、华中和华南地区。
（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700km，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。
（4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600km，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
1.2“四横”客运专线
（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400km，连接西北和华东地区。
（2）杭州—南昌—长沙：全长约880km，连接华中和华东地区。
（3）青岛—石家庄—太原：全长约770km，连接华北和华东地区。
（4）南京—武汉—重庆—成都（宁汉蓉）：全长约1600km，连接西南和华东地区。
可以想见，高铁网建成之日，就是国内民航业噩梦来临之时。
面对高铁的竞争，民航将何去何从？
家园 噩梦中10年 民航还活的好好地
家园 没，那么可怕，应该有不同的客户群。 家园 对于中国来说，高速铁路只能解决部分问题 比如北京到广州、深圳，高速铁路就无能为力了。比较中国实在是太大了。真正受影响的只是北京到上海而已。
家园 票价完全没有优势，优势就是时间和灵活性了 如果高铁公交化，那么对追求时间和灵活性的乘客就多了一种选择了。
而如果对时间和灵活性没那么精确要求的乘客，则可以选择相对较便宜的飞机了。
现在飞机北京到上海最便宜的时候300都不到
家园 中国没有高铁网才是民航的噩梦呢。十三亿人都要坐飞机？机场还不挤炸 中国没有高铁网才是民航的噩梦呢。将来富起来的十三亿中国人远距离出行都要坐飞机？机场还不挤炸？再怎么修机场也不够。再说，如果十三亿中国人长距离出行全坐飞机，油价还不升到每桶1000美元去。
有高铁，航空公司也不会完蛋。因为如果经济继续发展，人民总出行量还会大大增加。
家园 花，长见识